新的保时捷718开曼群岛2016审查
入门级的保时捷718开曼现在保时捷你可以买最便宜的,但这并不让人失望
新保时捷开曼群岛更快,更便宜,甚至开车比其前任。是的,它缺乏听觉的旧公寓六,但实际上——尤其是当司机的车——这个新718年改善了几乎每一个地区。一个pre-facelift GTS仍然是更令人兴奋的,但十有八九,这个标准模型将蜱虫所有正确的盒子。
裁员是目前风靡一时。为了提高性能,但降低污染物,制造商使用更小,涡轮增压发动机来满足是否是基于严格的全球温室气体排放的立法。
比其他地方都更明显保时捷;的最新的Panamera现在turbo-only,自然吸气式911年几乎灭绝,六缸博克斯特是过去的事了。
不满足于一个发动机大修,保时捷也重新定位了718年博克斯特和开曼模型通过切换范围意义的两个车是保时捷所有权的新入口点。现在符合竞争对手制造商捷豹和伟德1946亚洲娱乐城 ,她们多年来一直收取溢价越复杂,对一些人来说,更可取的——下降。
所以,这个入门级非年代开曼群岛六缸引擎,和一个296马力的2.0升四缸涡轮增压引擎。尽管容积减少,有25必和必拓比以前更多,扭矩也推动了从290纳米到380纳米,带来了巨大的变化在中档。
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只要你保持转速2500转以上,规模引擎感觉其前任一样强烈。保持涡轮后台打印和它会拉强烈到红线,使它成为一个令人担忧的是有效的超越工具,像老六缸直线主管。
事实上,0 - 62英里每小时sprint现在照顾在5.1秒- 6/10的速度比以前更快了。选择优秀的(£1922)此后双离合器自动下降到4.9秒。比即将卸任的汽车,不仅速度快但比旧的快开曼群岛GTS。最高时速为我们手动测试车爬从165英里到171英里,。
看起来比较新的开曼今天的疯狂热掀背车在纸上,但他们惊人的匹配。一个本田思域R型例如,包306马力(10必和必拓超过开曼),几乎可以达到每小时170英里平坦。较小的发动机和涡轮增压能力一直非常好收到了在这一领域的市场份额,所以为什么不能如保时捷公司采用相同的策略?
燃油经济性提高,新的入门级开曼的每加仑38.2英里,几乎比pre-turbo时代5英里/加仑。在我们的150英里的测试路线,我们甚至看到了旅行读出了39英里一个稳定的高速公路上运行。排放从195 g / km欢迎下降到168克/公里,使新的718一个更有吸引力的主张私人买家和公司的汽车司机。
虽然使开曼更经济优先考虑保时捷,潜在所有者将驾驶动力学高于任何一种能源节约技术。幸运的是,他们不会失望的。
转向是通过车轮高清晰的感觉。教授中置引擎的底盘,而紧缩的后轮驱动的布局弹弓你弯曲,同时提供镇定的控制通过开阔轮胎。身体卷-之前几乎不存在,通过长与剩下的双座轿车几乎完全平坦的弯曲。
但令人惊讶的是,718开曼群岛也抛出一个异常骑到混合。可选的£971自适应阻尼器在标准设置,我们的测试车从未坐立不安,坠毁或震动破碎表面或更深的凹坑。实际上是惊人的组成,而支持席位保证长途安慰也不受影响。切换到运动模式和加强,但标准设置了好妥协甚至在更激烈驾驶。
但不仅仅是满意的,我们的测试车的20英寸车轮并造成一些干扰在更高的速度。因为这是我们的第一个驱动新2.0升的开曼群岛,我们没有尝试一个模型在较小的边缘,但低调的轮胎给我们的经验,我们建议选择一个更温和的设置。是的,他们看起来不错,特别是与这718的石墨蓝色油漆,但道路噪声对英国的一些粗糙的路线就足以让我们达到的耳塞。
机舱——就像911年修订的修剪得非常漂亮,有一个完美的驾驶位置和超级形状的车轮。中部不凌乱,多亏了简化的冲刺和添加苹果CarPlay。
但现在我们必须解决房间里的大象:噪音。已经有很多关于这个涡轮平四所缺乏的前任在哀号,但它会公平的建议支配着驾驶体验。在车上这么甜,很难把挂在这听起来。比之前的低音加重咆哮,但远离不愉快。
我们的车来了£1530运动排气系统,但它可以改变从911巡洋舰流氓,这让少影响开曼。按下按钮,你会看到一个略微嘶哑的注意,但它拒绝改变汽车的基本特征。引擎注意往往会高涨起来而不是增加在音高和以前一样凶猛。
我们必须记住的是,有整整一代的司机,涡轮增压是一种常态。这辆车的年轻的买家——(总是)主要针对——可能从未经历过自然吸气V8的兴奋,也没有咆哮的线性转矩V10。
对他们来说,涡轮增压四缸提供更多的马力,更多的扭矩和性能比旧的引擎,但大大改善了燃油经济性和排放。你知道吗?在我们的眼里没有什么错。
