保时捷718开曼审查——发动机,性能和动力
保时捷提供的4——6缸发动机,帮助确保718开曼群岛是一个伟大的各种形式的汽车驾驶
在世界上日益严格的排放法规意味着大型制造商看四面八方降低二氧化碳和氮氧化物输出,保时捷认为合适的放弃开曼的自然吸气式六缸引擎支持更节俭flat-four-cylinder涡轮。然而,现在由于重新引入一个4.0升,六缸单位GTS的版本。
在2.0升四缸引擎是开曼群岛和开曼群岛T形式,虽然年代版本更大容量2.5升。爱好者们会抱怨减弱噪声,但如果你能把你的脑海中,718开曼,T, S变异甜,比以往更多的好玩的。
保持涡轮后台打印和开曼拉红线敏锐,使光超车场面紧张的工作。入门级汽车将0 - 62英里每小时在5.3秒(4.7年代的运动空间包安装),而718开曼T并没有提供更多的速度或加速度,而是增加了保时捷的转矩限滑差矢量,主动制导悬架系统管理,降低了底盘高度,可驾驶模式通过运动空间系统。
开曼S分派0 - 62英里每小时冲刺在4.9秒(4.2秒运动空间包)。我们推荐的6速手动变速器的车,如果你想要一个纯净连接虽然此后闪电般的汽车是一个很好的演员,。GTS管理0 - 62英里每小时在4.5秒内,而其调整底盘和添加设备意味着更快的驱动器。
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所有模型得到上转向,由于事实保时捷工程师安装后座背后的引擎,平衡是模范。你必须要努力推动(和停用电子控制系统)失去牵引力由于患流行性感冒的开阔后方轮胎——但这并不有损于汽车的好玩的天性。通过再角落开曼仍然完全平坦,而torquey引擎将弹弓你收紧弯曲。
令人惊讶的是,然而,所有这些能力和性能不转化为块状或崎岖不平。开曼处理技巧,不是伤心,是英国的粗糙和坑坑洼洼的道路。如果你规格较大的19或20英寸车轮可能会发现轮胎咆哮是一个问题,但可选自适应阻尼器开曼依然从容不迫。
GTS汽车成本比四缸模型很多,但添加了工具包,使他们更好的开车。保险费是在开曼年代约£11000,但是你得到(以及两个额外的气缸)保时捷的运动空间包,自适应(PASM)阻尼器和一个限滑差速器。变速一样精确,而标准配合体育排气添加一些香料。
引擎,0-60加速度和最高速度
保时捷提供了一个选择的三个引擎在当代开曼群岛。标准的开曼群岛和开曼群岛T使296马力和380 nm的扭矩,从2.0升了四缸平行发动机单位。年代保留相同数量的钢瓶,但提供了一个大容量2.5升引擎提供一个额外的50必和必拓,与420 nm的扭矩图。
GTS模型回到熟悉的flat-six领土,4.0升发动机管理394必和必拓,虽然清414必和必拓从相同的发动机。两个版本有一个平等的扭矩图在420海里。清RS模型有一个严重的493马力和450 nm的扭矩,帮助range-topping模型实现0 - 62英里每小时在3.4秒。
我们最大的抱怨是四缸的噪音。虽然很多买家会陶醉在开曼群岛的访问性能较低的转速,规模引擎和添加的涡轮增压器的意思是你不喜欢开车时一样的听觉刺激一个六缸模型。这是一个小怪物,但是,当你考虑和奖励718多快开车。如果噪声是一个问题,我们建议在敞篷的博克斯特实际上,它适合涡轮略好。肯定它的声音似乎并不局限和破坏性的小屋在我们的各种测试驱动跑车。
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