新的保时捷Macan GTS 2021审查

判决

Fasfter更精致,比以往任何时候都更好的装备和更好的驱动,新Macan GTS有很多理论。但是,它需要很好的携带国旗剩下保时捷最畅销的汽车之一,尤其是在范围的新狗。尽管它渴,因此其运行成本很高,新GTS设法把它关掉。

作为的一部分保时捷更新它Macan涡轮range-topper SUV,砍掉了,所以如果你想要一个performance-focused Macan, GTS现在的选择。

再说,自从GTS首次出现在2015年填补not-especially-wide Macan年代差距和Macan涡轮,这一直是很忙的顶部Macan范围。所以一点家务似乎是一个受欢迎的举动。

£64770,新434马力,169英里GTS取代涡轮和带来了所有自己的独特的个性。从2.9升twin-turbo V6引擎,它产生434马力和550 nm的扭矩在纸上快速的涡轮,0 - 62英里每小时时间为4.5秒,或者仅仅4.3秒的运动空间。

也更清洁和更经济,虽然24.8 mpg组合和258 g / km如今几乎任何大书特书。但我们会在不久的将来看到全电动Macan计数器。在当下,汽油驱动GTS仍然似乎是公允价值。

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所有模型特性的一系列尖锐的新设计的触摸让车看起来更壮观的。GTS变得更为激进的鼻子比其余的范围,而所有版本功能“智能”新的LED灯,更大的车轮和轮胎,加上一系列的新颜色,包括Python GTS的绿色。

里面,保时捷的设计师还没有太多去小镇内部全面突袭本企业部分,用一个新的中心控制台以招牌式主要是触觉控制将熟悉的人爬在一个Taycan或最新的卡宴。还有一个新的10.9英寸触摸屏直观。安装在底部的全新GT体育方向盘也是一个小旋转旋钮,允许您滚动的各种驱动模式——GTS有很多不用休息你的眼睛。其他品牌的注意。

定制的GTS的21英寸车轮,一个优秀的一对八路电子可调GTS-embossed运动座椅,GTS落款为仪器和自适应空气悬挂底盘。

引导平均中型SUV,但不是巨大的,在488升。同样适用于后座,这既不拥挤也不真正宽敞类标准。

事实是,一个适当的客货两用轿车可能是更实际的对于大多数使用,即使是远不及与Macan可取的目标受众。因此一样,新Macan GTS的驾驶经验是极好的。

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移动,它的精炼和毫不费力的从它的V6发动机转矩。这达到道路提供异常光滑,和速度,由于出色的7速双离合器变速箱。在正常模式下GTS感觉敏捷,但长大了,快但放松。加上空气悬挂真的借给它控制的威严,阻尼入侵,好像他们不存在。

新的指导也很好,提供的咬和精密程度并没有多少竞争对手suv的大小。在这方面,Macan仍然能够感觉很像part-sports汽车,part-SUV保时捷声称它已经在2014年创建的。只有这一次是比以往任何时候都更舒适,GTS伪装,更快和更涉及。

只有当你向上滚动运动或运动+模式,GTS揭示其真实能力,和转换是显而易见的,因为它是戏剧性的。

底盘高度下降10毫米,转向变得更丰满,排气注意发展成熟的刺耳声,完整的陶瓷器皿和刘海在降档,油门和变速箱地图去11。

简而言之,在体育方面的运动型多功能车突然的制服,你面对的是一个认真快速的SUV,也觉得诡异的锋利的开车,甚至保时捷的崇高的标准。