保时捷Macan柴油2014审查

当涉及到从方向盘敏捷性和乐趣,保时捷Macan柴油让竞争对手站——最令人惊讶的是它没有附带任何重大妥协。空气悬挂,它漂浮在安详,或者可以收紧解决角落的风度。有这么多扭矩柴油模型也是认真快速,成本只是一个超过相当于几百英镑宝马X3xDrive 30 d M运动是安静的和经济的引导。

保时捷是否仍然是一个跑车制造商使suv和轿车,或者反过来,公开讨论。有一件事是肯定的,的到来Macan英国道路上不会使事情任何清晰。保时捷的第二,小型SUV设计结合一个紧凑型SUV bodystyle驾驶的DNA911年,博克斯特和开曼群岛,抓住波SUV销量飙升。

目前,保时捷Macan柴油是只能有一个引擎,3.0升V6单元。与254年必和必拓这当然不是缺乏速度,但也将管理46.3 mpg和所排放的二氧化碳仅为159克/公里。价格超过£43000的可能范围最畅销的模型——模型等保时捷Macan涡轮。

乍一看这是另一个低调的设计从保时捷,虽然基本轮廓更接近于一个车比奥迪Q5——汽车股票的基本架构。仔细观察细节如蛤壳盖,四排气管,“C-Blades”在前面空气摄入量和摩擦条上都有执行,给予一种质量之前已经打开了门。

内政是典型的保时捷,布满了按钮,但过高的标准与厚实的金属边饰和开关设备运行满足发出咚咚的声音。你坐低,轻轻拥抱的运动座椅和面临着惊人的918 Spyder-inspired方向盘——如果不是前方的道路的提出观点,你可能会以为你在开曼群岛。

此后槽随着flawlessly-smooth七档位(符合标准)驱动和抽离,Macan的细化,穿透着不是华而不实。我们开车Macan年代柴油——预计将占60%的英国销售(335马力Macan年代和394必和必拓Macan涡轮占20%),和254马力的V6引擎嗡嗡静静地引擎盖下,转速,唱得那么动听,最初的几分钟里我们一直跳跃的限幅器,暂时忘记我们驾驶柴油。

缺乏风,轮胎和发动机噪音,即使在70英里每小时,使Macan长途巡洋舰也很出色,但另一方面其性格只是等待爆发。之间的一个巨大的580 nm的扭矩可以1500 rpm和2500 rpm,这意味着种植你的右脚和short-shifting通过齿轮发送你沿路飙升的速度,似乎并不成比例的宁静的小屋。

事情没有崩溃当你到达一个角落——扭曲的完美计算机电方向盘和Macan的鼻子卷起bodyroll立即有一点点,但美丽的平衡,让你回到早期的权力,让四轮驱动系统挖掘和你选择的行上。它的信心鼓舞人心的东西,给定一个跟踪对您很快就会被完全关闭ESP和探索Macan的不自然的能力将大可控的雪堆。

当然,这是一辆保时捷,还有一大堆的底盘选项来趟。同时Macan Macan年代柴油和钢弹簧和被动阻尼器作为标准,而PASM自适应阻尼器是可选的。或者你可以去整个猪和秩序与PASM空气悬挂安装在我们的测试车。£1789它不便宜,但是考虑到选择它打开了我们认为这是值得的。

通过保持身体在同一水平在所有情况下它漂浮在波峰和下降,在舒适模式下和平滑路面的小瑕疵。它坐落在地上15毫米低于钢弹簧在正常模式下,可以进一步下降10毫米当你点击运动按钮——降低重心,这样你就可以攻击角落与更多的活力。在越野模式也提出了悬挂的40毫米来帮助你清晰的岩石和山脊,而后方可以降低50毫米加载引导一点更容易。

这就是使Macan如此特别。虽然毫无疑问它股价在911年对速度的需求,保时捷已经设法创建一个优秀的家庭车的安静和精制当你需要时,宽敞的后排尽管倾斜的屋顶轮廓线和有一个500升的引导,长到1500升的后座。换句话说没有妥协的跑车。