保时捷Macan vs路虎揽胜揽胜

的保时捷Macan现在司机的选择在这个类中,但它不是以牺牲舒适,豪华或细化。如果风格是你的优先,路虎揽胜揽胜仍处于领先地位的,但保时捷真正广泛的人才。很容易看出为什么品牌希望这辆车是未来最好的卖家。保时捷卡宴和Panamera,采取了一辆车,不应该作为一个跑车,把它变成一些真正有趣的和非常有能力。

的保时捷Macan知道它必须击败。的路虎揽胜揽胜有权徽章,概念车外观和真正的运动来驱动,所以毫无疑问,路虎已经彻头彻尾的自2011年推出。但Evoque的位置总是受到威胁,关键时刻已经到来。

是的,Macan是基于一个奥迪Q5,但保时捷的工程师们已经把魔法洒在底盘和说这是第一紧凑型SUV的跑车。这是一个大胆的观点,一个柴油的年代我们测试(预计将在英国大卖家)应至少具备展示。那么它是如何比较领先的揽胜吗?

Macan的驾驶位置的所有特征的跑车。有一个微小的进步到小屋,之前你躲在室内的座位。你会得到一个伟大的前方的道路,但很明显保时捷努力重建的低矮的感觉911年。

有足够的调整座椅和918 -方向盘的启发,所以你可以让你的驾驶位置准确的起飞之前,我们还是说揽胜内部看起来更有吸引力,但Macan厚实的开关更加坚实的感觉。

揽胜的保时捷衡量火力而言,重要的是要注意,虽然我们揽胜的187马力2.2升引擎SD4动态双门跑车(目前最强大的柴油范围)是两个气缸在Macan的254马力3.0升V6柴油。话又说回来,路虎揽胜便宜£1795。

火的保时捷,你会发现很快就解决一个音响,但是精制闲置。挤压节流阀,它没有直接的汽油发动机的范围,但它听起来运动,有一个奶油和线性功率输出和中间有大量的穿孔的转速范围。相比之下,揽胜的四缸听起来有点紧张,不能提供接近相同的推力。换句话说,路虎揽胜沿着足够好,但Macan是在一个不同的水平。

此后框打乱其七齿轮无缝,按运动+按钮意味着每个超速的加速猛烈抨击带回家一个激进的重击。揽胜的新nine-speed汽车低速有点光滑,虽然它没有同样的紧迫感当你想推进。

suv应该所有在海上跟踪,但由于四轮驱动,Macan有足够的牵引力进行弯曲。后系统偏差,,所以尾巴将幻灯片如果你踩油门太重。最终的处理,不过,你要指定PTV扭矩矢量系统和PASM主动制导悬架系统——这些是标准旗舰涡轮。

尽管有更多的身体滚,揽胜的转向是略微尖锐当你第一次变成一个角落,但从那以后感觉蒸发,很难把它精确地在路上。虽然你需要更多的锁,保时捷保持远平通过车轮和提供更多的反馈。

这是一个类似的故事的时候骑质量。没有摆脱Macan感觉公司的事实,但阻尼很好解决崎岖不平的道路少比揽胜大惊小怪。这是一个反复出现的主题,至少在路上——保时捷感觉更复杂的工程,而英国人加倍努力运动但不成功。

不过,揽胜保留边缘越野。我们解决80%的斜坡,泥泞的沼泽和陡峭湿滑下降很容易在保时捷,多有能力,但一种路虎揽胜的领土。

如果mud-plugging高你的议程上,保时捷提供气囊可以让你提高悬架由40毫米,改善的方法从17到19度。

以及跟踪汽车和越野,Macan长途家庭汽车。500升的引导-访问电子后挡板作为标准提供了足够的空间大的行李箱,在后座好足够高的成年人,尽管大规模的车顶。揽胜的50升更多的空间去玩,和一个平加载嘴唇,但我们的车牺牲后获得额外的样式。

内外路虎揽胜看起来更好,至少我们的眼睛,Macan感觉就像一块高质量的装备。保时捷已经设法转移其跑车DNA紧凑型SUV类不影响其日常生活能力。这个基本的柴油年代模型将是一个受欢迎的选择在英国就像每天司机,因为它具有很重要的意义,但它可以处理自己与光线跟踪和越野、。

保时捷Macan年代

保时捷的年代模型通常是最好的多面手,只有足够的性能在合适的价格。多亏了355马力3.0升V6, twin-turbo Macan年代只是低于6/10涡轮从0 - 62英里每小时,这是一个好的开始。

它没有PASM主动制导悬架系统作为标准,但把它作为一个选项,汽车在急弯处保持平整。我们很惊讶多么舒适Macan——保时捷通常在公司方面,但Macan吸收颠簸的道路。气囊-一个选项在所有的汽车增加了最后一层光滑。非常精致,风噪声只是明显超过70英里。

最好的事情就是Macan年代,它的价格。是的,这是昂贵的相比,许多汽车这个尺寸,但没有其他提供这样好的速度和处理£43300。我们就买这个年代相反的涡轮和花£16 k我们保存在临时演员。

如果你能胃运营成本,S是汽油Macan去。它没有柴油年代的明智的吸引力,但它提供了几乎所有的步伐的涡轮低得多的价格。我们会说保存现金和投资于真正有能力的气囊和豪华的紧凑型SUV。

保时捷Macan涡轮

保时捷Macan涡轮是迄今为止疯狂的紧凑型SUV在路上,与它的3.6升V6 twin-turbo推出394年必和必拓与911年从0 - 62英里每小时。

我们开车路上跟踪和涡轮,和感觉在家里。正轨,有或没有可选的气囊,旁边没有身体滚你快速变成一个角落指导告诉你只是底盘在做什么。湿,就会陷入一个弯道刹车和踢出来如果你太难节流阀的出路。

在路上,有伟大的牵引和平滑加速度红线。但这并不感到疯狂地快,较轻的方向盘和更柔软的悬挂使Macan比保时捷的跑车更放松。

公司车辆,在空气或钢弹簧,但你不会害怕长途旅行的小屋建造和豪华。也很明显了,很安静,即使在高速公路的速度。

如果你有极限,涡轮是为你的车。但你真的需要它吗?Macan年代运动空间包和PASM主动制导悬架系统将从方向盘感觉几乎相同。你牺牲一点速度但你节省很多,而且还得到了最佳操控紧凑型SUV。