新的保时捷Panamera涡轮运动的高级跑车2018审查

的保时捷Panamera运动的高级跑车不是全面性能房地产——它仍然不够实用。但这是一个聪明的选择一辆SUV如果你仍然希望GT-style驾驶动力学混合4 x4的可用性。涡轮增压形式是极度地快,但不贸易细化或安慰,而提供的技术和质量是任何竞争对手一样先进。然而,你得到便宜的多数的Panamera 4或4 s运动的高级跑车。

保时捷可能是闻名跑车,但该品牌的实用性提供现在比以往任何时候都更广泛。一个全新的卡宴加入了婴儿MacanSUV的范围,这里我们在保时捷的第一位旅行车- Panamera运动的高级跑车在英国首次£118828涡轮增压形式。

基于标准的Panamera,这项运动的高级跑车轴距和长度相同,但由于其平方电路后车顶这苗条的房地产提供了更多的实用性,520升的行李箱空间。

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实际上这只是20升超过标准的汽车,但不可否认,这小片额外的可用性给它足够的吸引力,因为它的游乐设施,处理和提供相同级别的难以置信的性能定期Panamera涡轮,。

四轮驱动和发射控制由于此后八档双离合自动变速箱,通过触发比率与速度,没有震动,这项运动的高级跑车将达到62英里每小时在3.6秒内,轻快地跑188英里平坦。

542年必和必拓与线性twin-turbo V8拉由于770 nm的扭矩从低至1960 rpm和持续到4500 rpm,提供强有力的穿孔2035公斤的汽车齿轮和培养V8咆哮从体育排气的四排气管。

这么大的车是敏捷,也多亏了可选的£1536后轮转向的集成到保时捷的4 d底盘控制——网络系统连接PASM自适应空气悬架,后轴引导,如果安装扭矩矢量加和聪明的防滚技术。

指导是齿轮传动、涡轮产生的跑车的侧向抓地力水平,所以你可以用大量的角落努力但镇静由于自适应阻尼器。

尽管我们的车可选21英寸的车轮,在正常模式下骑是惊人的液体。更严厉的震动只是偶尔发送那些大轮圈的拱门的很好地兼容。体育和运动+锐化动力系统和公司的空气弹簧如您所料,和脊道路上车子感觉稍微少了。

垂直运动得到摇动内部控制更严格一点,但即使在最集中设置Panamera保留相同的流动的感觉——就更警觉应对你的输入。有更多的进攻质量阻尼器控制的方式,所以你可以把车扔在相似水平的攻击,靠在角落的四轮驱动系统解雇你。

rear-biased大部分时间,但压倒那些巨大的后方轮胎和系统转移权力前轮稳定车,带来毁灭性的越野能力,这是这项运动的高级跑车的卖点。

这是令人难以置信的精制——更安静、更舒适梅赛德斯amg E 63年代在移动中,有很多空间在后面。由于更少的斜屋顶轮廓线与标准的汽车相比,有更多的空间,。长途安慰是伟大的,中间还有一个弹跳座椅给座位五短的旅程。

机舱质量非常棒,而信息娱乐和响应速度从12.3英寸的触摸屏控制的许多开车,气候、娱乐和连接服务功能——像你希望的一样快。

所以,这项运动的高级跑车一样能够其标准兄弟涡轮增压形式并添加少量可用性为£3728的价格溢价。没有考虑到总体价格标签的东西提供了一个更大的旅游能力。