新的保时捷Panamera涡轮2020审查

判决

做工精美,动态和惊人的快速完成,Panamera涡轮年代感觉值得其高昂的价格。但也感觉这是高速公路,英国B-roads不拥挤。因此,尽管英国买家可能会被知道安慰他们有最快的Panamera,他们不太可能获得接近充分享受其性能。

保时捷一直忙于的关键部分的阵容,包括推出全电动吗Taycan可以说,现在的旗舰。但这并不意味着德国品牌已忘记如何做内燃机性能,要证明这一点,它刚刚推出了一个更新的Panamera涡轮。

力V8权力,但其哑音电动机有一些另人惊喜的输出:621必和必拓和高达820 nm的扭矩-收益79必和必拓和50 nm的旧版本。新模型的关键人物是0 - 62英里每小时在3.1秒,最高时速198英里每小时,相当惊人的一辆车这么大。

你感觉这是你开车,为新Panamera涡轮年代肯定是在这一类的车很难开慢点。甚至pootling镇上,你只需要给右手踏板最小的输入和40英里每小时,你会发现自己将不是30英里。

但这是匆忙涡轮的年代从那些速度,说,70英里,这是令人震惊和令人印象深刻的在同一时间。几乎没有任何延迟的4.0升twin-turbo电机,和八档双离合变速箱调,与快速转变。所以你可以加速从法律到licence-losing速度在短短几秒钟。

底盘感觉这是调整以应对这个速度——尽管这带来利弊。我们毫无疑问,涡轮年代德国的高速公路上以每小时150英里的速度会感到完全种植,固体,与任何肢体动作保持坚定。但这设置有点僵硬的英国的道路;你会感觉到凹坑和道路的伤疤扑扑到小屋常常作为Panamera的空气悬挂只是耗尽了应对他们的能力。

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指导非常直接和有保证的分量,而左边的踏板感觉比你有权利期望在这样的大型巡洋舰。开始保持齿轮在手动模式下,你会得到一个体面的噪音的V8,——虽然它仍然听起来有点比它更好的机舱以外。

但是你不能避免汽车的大小;我们的测试车是德国模式,然而,即使与左侧的轮子在阴沟里,我们可以经常听到(感觉)越位对剪切猫的眼睛中间的道路。