2020年新保时捷Panamera 4 s E-Hybrid审查

判决

混合保时捷Panamera真正有能力30英里的纯电动的权力,但也有一辆车不能完全匹配的马的令人惊叹的魅力。4 s E-Hybrid最聪明的汽车在新的阵容,但我们完全不相信这是最好的Panamera。

直到最近,Panamera的旗舰轿车吗保时捷的范围内。但全电动的到来Taycan有所改变了景观,Panamera一直对待一些及时的更新和更强大的动力系统。

的顶部都坐着一个修改后的涡轮,现在生产一个可笑的621马力和820 nm的扭矩。但是对于我们第一次的味道修改后的Panamera,我们抽样范围的新成员,和一个反映电气动力系统的重要性不断增加。

这4 s E-Hybrid目前是唯一的插电式混合动力车Panamera你可以买,不过你可以打赌,一个更温和的版本和某种形式的超高速运行的混合动力也在筹备中。

请注意,4 s E-Hybrid不是一个糟糕的起点。它混合了134马力电动机的435马力2.9升twin-turbo V6汽油发动机,和总系统输出552马力和750海里,交付一个sprint 0 - 62英里每小时在3.7秒,最高时速180英里每小时。这些数据看起来相对温和与涡轮S相比,但这E-Hybrid变得比以前更大的电池(14.1千瓦时到17.9千瓦时)所以它可以独自环游33英里电力。

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的基础上,进行混合B-roads, A-roads,双车道和缓慢的城市交通,这一数字是完全合理的。在Panamera驶离顺利在电动模式下,只有微弱的抱怨,如果你戳右踏板。这样做,在大多数情况下V6发动机将减少,伴随着转速计算器上的跳针,非常轻微的颤抖。考虑到汽车的输出,这是很好地迅速而有礼貌的过渡。

当然,你可以迫使Panamera单独运行在电力,速度高达87英里/小时。但我们离开我们的车在混合模式下,允许系统来决定最合适的时候让电池应变。行程计算机的油耗显示仅限于99英里/加仑,但可以有把握地说,在上述的混合道路、汽车管理以北100英里/加仑,仍有几英里的电动车留下建造后的范围。

的4 s E-Hybrid挣扎一点达到保时捷的著名的动力学。感觉鼻子比V8 Panamera轻,但它不能完全掩盖其整体的体积,这几乎是200公斤常规动力变异,超过2200公斤。身体控制仍然强劲,而转向是令人满意的,高兴地直接。

但也有额外的铛和砰砰声作为其匹配的Panamera的悬挂符合英国的路面。这些声音可能是加入了影响猫的眼睛在所有但最宽的道路,为Panamera一般来说仍然是一个车能感觉到太大了一点点英国摇摇欲坠的网络。

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噪音也有点失望;在某个地方有一个响亮的V6,但它只短暂的露面;其余的时间听起来几乎appliance-like,只是一个相对遥远的无人机与金属镶边。任何人都期待V6嚎叫可能会有点失望。

Panamera的机舱逃整容几乎毫发未损,异常的无线苹果CarPlay。基本布局仍然是声音,用美丽的材料在正确的地方,一个12英寸的宽屏信息娱乐系统和数字工具,做一个可爱的工作显示有用的信息在合适的时间——即将结的更详细的地图导航指令,例如。

那里的房间后面的两个成年人,但Panamera失去一些引导能力,因为混合安装;约60升了一个常规Panamera负载湾,在403升,虽然可以降低后座扩大到1242升。当然,4 s E-Hybrid也可以在这项运动的高级跑车房地产bodystyle后如果你更大的实用性。