保时捷Panamera vs特斯拉型号S
快速新保时捷Panamera柴油的特斯拉型号S电动执行轿车的先锋战斗
汽车格局变化,柴油权力在最近对一些严厉的批评。然而,在大奢侈品汽车柴油电力毫无疑问仍然是有意义的。
保时捷当然这么认为,作为其新的Panamera 4 s柴油提供尽可能多的在纸上的性能可能想从四座豪华四门。事实上,根据保时捷目前最快的柴油生产的汽车销售。
然而,在2017年的另一个选择如果你想要速度,空间和格蕾丝没有大量汽油的运行成本。在完成修葺特斯拉型号S,测试在P100D形式,证明了这一点,是世界上最快的之一电动汽车。但在这些模型之间的一对一的战斗,哪个是最好的呢?
肉搏战
| 模型: | 保时捷Panamera 4 s柴油 | 特斯拉型号S P100D |
| 价格: | £93379 | £129400 |
| 引擎: | 4.0升V8涡轮增压柴油机 | 双电机 |
| 功率/扭矩: | 416马力/ 850海里 | 603马力/ 967海里 |
| 传输: | 此后八档双离合器自动,四轮驱动 | 与自动,四轮驱动 |
| 完成: | 3.9秒 | 3.0秒 |
| 最高速度 | 每小时177英里 | 每小时155英里 |
| 测试经济: | 32.0英里/加仑 | N /一个 |
| 二氧化碳/税: | 176 g / km /£450 | 0 g / km /£310 |
| 选项: | 金属漆(£929),21英寸运动设计合金(£2465),LED矩阵头灯(£1509),自适应气囊(£1604),后轴转向(£1536)、加热、通风和按摩座椅(£3161) | 金属颜料(£1000),全景天窗(£2000),21英寸涡轮轮(£4500),高端升级包(£3500),低温天气包(£1000) |
保时捷Panamera
:豪华精致的水平,令人印象深刻的内部技术,巨大的性能。反对:昂贵的、昂贵的选项需要提取最好的,只有四个席位。
目前,£93379 4 s柴油是唯一的柴油Panamera在范围内。引擎盖下,4.0升V8 twin-turbo新并产生一个令人印象深刻的416必和必拓——甚至超过一个911卡雷拉。以及大量的力量,它有一个健康的850 nm的扭矩从一个卑微的1000 rpm,不让直到3250 rpm。峰值功率后开始,持续到5000 rpm。
更多的评论
柴油通常在更高的转速,但保时捷的引擎感觉肌肉以线性方式,持续更新更高的范围,发出柔和的V8轰鸣。此后,新八档双离合自动变速箱、发射控制和四轮驱动,Panamera的表现是惊人的。它冲在3.9秒内完成,而其齿轮加速度是同样壮观,甚至把的即时扭矩特斯拉。
有这么多新的第二代保时捷Panamera很少,从它的前身。保时捷的4 d底盘控制系统集成了所有的技术,所以这2050公斤四门驱动器是不可信的。我们的车了保时捷的£1604自适应气囊。Panamera骑得很漂亮,但21英寸合金,即使他们柔软的阻尼器设置你仍然可以感到过度轮运动小疙瘩。然而,在更高的速度底盘吸收最糟糕的道路可以使其令人信服的镇静。
骑的边缘略有改善值得忍受给车是多么敏捷,虽然。我们的模型也装有后轮转向(£1536),有效地缩短了Panamera的轴距在缓慢增加响应和延长它在更快的角落更稳定。
指导刚刚的重量和反馈,而控制和牵引会让一些跑车。加上Panamera真正的风度和平衡这么大,重型汽车。
紧绷的身体控制,保时捷时切换到一个豪华轿车从运动+舒适模式,和室内进入自己的。12英寸的触摸屏是明确的和数字控制中央空调通风的运动。这似乎是噱头,但是连接不水平,应用和智能手机项目。
控制台不再是挂满按钮。相反,触摸敏感的冲洗玻璃面板,添加更多的高科技感觉结合双高分辨率屏幕的两侧保时捷的商标中央转速计算器。
测试人员的笔记:
娱乐:中心控制台是由保时捷的12英寸的触摸屏,拥有清晰的图形和连通性。设计:的按钮,用干净的和逻辑布局选择保时捷的内部。转向和驱动:转向有一个平衡的重量和反馈,与伟大的抓地力和牵引力。车是敏捷,略公司边骑。
特斯拉型号S
:性能,放松开,令人印象深刻的范围使得模型非常有用。反对:昂贵的购买和昂贵的选择,不像一些大的汽车,敏捷充电基础设施仍然缺乏。
如果你之前没有驱动的电动汽车,然后你从未经历过电动车提供即时力量。然而,没有什么可以准备你的穿孔P100D双电动机——你会被震惊的性能。
这个最强大的模型(S有特斯拉的可笑+动力升级,这让必和必拓603年通过所有四个轮子的道路。然而,像保时捷,扭矩,让你惊叹。尽管模型年代高达2242公斤kerbweight,加速快,多亏了967海里。为了获取最大性能,必须经历一个漫长的过程的加热电池,这需要一个小时。
时间限制意味着我们无法全面测试车可笑加模式。然而,即使在常规可笑的模式下,该模型仍然冲在3.0秒内完成,得益于复杂的发射控制过程。
特斯拉从30 - 70英里/小时加速惊人的2.4秒,1秒速度比保时捷,部分原因是Panamera转移通过齿轮,而特斯拉电动马达没有任何比率。
然而,S型的质量意味着它不能弯曲的保时捷。方向盘很轻,不重或提供反馈意见,也不控制很困难。即使你小心翼翼地挤压加速器角落它引发了牵引力控制系统,所以它实际上限制了性能直到你在一条直线。
你也觉得汽车制动时的体重,尽管汽车的再生效果,并不觉得Panamera一样稳定。也不屈服于困难的表面以及保时捷,巨大的大疙瘩,尽管它的气囊。还有很多道路噪音。
没有内燃机淹没风和道路噪音,你听到更多的移动生活,尽管不那么复杂的感觉特斯拉的游乐设施,它还提供了一个体面的舒适水平。
没有发动机为包装带来很大好处。机舱宽敞,没有传输隧道有充足的存储以下巨大的17英寸的触摸屏,加上有良好的空间在中间的乘客座位。
像保时捷的£2438 InnoDrive自主驾驶系统,特斯拉的增强自动驾驶仪选项将控制汽车,适应周围交通和保持车在车道上。然而,它的£5000的价格超过抵消了£4500政府插件的车。即使没有这个选项,top-spec模型S高达£129400。
测试人员的笔记:
技术:巨大的17寸触摸屏主宰dash,作为汽车的控制中心。转向和驱动:加速度是顺利和快速的,但汽车的重量意味着它比在直道上更愉快的角落。样式:内部的某些部分感觉plasticky,但皮革细节和金属插入添加一个更豪华的感觉。
判决
首先:保时捷Panamera
的Panamera在英国实现了自己的承诺。它是挤满了科技,骑的更好,更灵活并提供更加细化的特斯拉。它会更昂贵,但它是更便宜的购买,并提供令人难以置信的性能和竞争效率在一个完整的包。
第二名:特斯拉型号S
P100D工程胜利,和它的性能总是蹒跚。在运行成本可能对手热舱口和它的性能超级跑车,它不是完整的Panamera。得到大量的装备,但构建质量不是那么好,虽然大它感觉不豪华、雅致
