新2023年保时捷Taycan审查

判决

我们一直认为Taycan 4 s的选择范围,和2023 -模型调整只有加强我们的信念在这个裁决。真的,它不便宜,选择你的银行账户列表是一个雷区,但大锤的核心包性能,驾驶动力学和做工精美小屋现在由改进的范围和更好的增强车载技术。不喜欢什么?

一些领域的市场份额正在尽快电动汽车,与软件调整经常扮演一个重要角色在调整每辆车的行为和执行的方式。这是不足为奇的保时捷Taycan继续进化自2019年首次亮相。然而,这里我们讨论的不是一个完整的整容,而一系列的升级,滴灌阵容,在许多non-hardware情况下,提出现有Taycan所有者以及新的。

我们取样去年这个迭代过程的一个很好例子,Taycan运动形式的高级跑车GTS。但现在我们有机会看到插件影响不是更集中版本的电动车的房地产变体,但普通轿车的版,可以提供你最大的范围在实际使用。

至少在纸面上,Taycan 4 S不抓住头条的那种惊人的统计数据得到涡轮年代版本——尽管是无礼的称之为缓慢。你应该规范它吗保时捷' s性能电池+(从而增加能力93.4千瓦时,或83.7千瓦时可用),你会有483必和必拓——563年,必和必拓在使用发射控制。

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这意味着即使有更大的电池,和总重量超过2.2吨,Taycan 4 s可以在四秒内达到62英里/小时,最高时速155英里。

最重要的更新在2023 -规范Taycan将很大程度上是一个隐藏的所有者——至少直到他们看到充电之间他们能走多远。在汽车运行时在“正常”或“范围”模式中,iphone 4 s的电动马达现在断开连接,和汽车运行免费的驱动转矩的滑行或处于停滞状态。这都是因为1和0 Taycan的软件栈,但是效率的净效应是一个有用的增益-,,根据车轮大小和安装哪些选项,iphone 4 s手机现在可以行驶318英里的WLTP联合循环。

动态的另一个好消息是,你可能注意到的唯一影响是积极的。因为如果有的话,有一点点更清新4 s的方式引导比之前更符合优秀的后轮驱动入门级版本,如果有的话,这是非常积极和自信鼓舞人心。

没错,Taycan仍然是一个沉重的车,但它是一个掩盖了它的质量非常好,与一流的阻尼四舍五入的边缘无疑是一个公司基本设置。

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性能也仍然是非常直接的。可以有把握地说,更高的效率,你可能觉得在一辆汽车内,不辜负保时捷徽章——一个因素已的核心Taycan成功的故事。

里面,保时捷的杰出的品质保持;小屋很好地完成,用高质量的材料的所有关键领域和更耐用完成他们需要——例如在b的基础,往往会擦洗你落入前排座位。

当然,你得到最新版本的PCM信息娱乐系统,在一个易于使用的,基于题目的接口,最后,适当的Android汽车集成(包括无线)陪伴苹果CarPlay之前的功能。你也有清晰的导航指引平视显示,连同其他较小的调整,包括改进的停车传感器和更好的热管理的电池,所以汽车可以快速突破更多更广泛的电荷和温度。

所有者现有Taycan模型可以得到这些特性介绍了车辆,。然而,不是可执行的操作的空气,所以他们需要一些时间去经销商。