2021年新保时捷Taycan RWD审查

判决

这一最新保时捷Taycan证明汽车的高点是极端的范围。如果你想要激动人心、最离奇古怪的性能,得到涡轮s .如果你想要一个版本与一个伟大的现实世界的范围,其独特的性格和显著降低价格,那么这个大多数的新入口点是最好的购买。一位才华横溢的EV阵容刚刚更好。

你看这里是新的保时捷Taycan。这只是“Taycan”,没有任何额外的装饰上的名字,因为它是高性能的新入口点。在选择之前,价格从£70690,所以这是一个完整的£12890不到接下来的模型阵容,全轮驱动Taycan 4 s。

从表面上看,很难看到它失去了什么。还有同样的戏剧性的身体,同一driver-focused驾驶舱,和相同的电池4 s - 79.2千瓦时,标准,或93.4千瓦时升级性能电池+包安装。

这个基本模型缺少主要有两个功能,但事实证明他们几乎错过了。直到现在,Taycan范围只提供四轮驱动,每个轴电机驱动。这个新变种滴前面汽车唯一的后轮驱动选项。这意味着它的功率和扭矩,只有424马力和345与523马力和640 nm的4 s在发射控制模式。添加性能电池+提高这些数据略469马力和357海里,虽然。

因此,0 - 62英里每小时的速度冲刺需要5.4秒- 1.4超过4 s。离开Taycan在正常驱动模式和直线穿孔是世界远离令人费解的速度与涡轮,涡轮模型。但在几乎任何现实世界的情况下,还是超过足够快。

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扭转方向盘轮式驱动方式拨号一步顺时针运动,或进一步运动+,全部潜力。这里Taycan突然分流术从其节能高齿轮比率越低的更活泼的低速加速。现在汽车大幅飞跃,但仍在诡异的沉默。三秒的49 - 74英里每小时时间可能是0.7秒4 s,但它仍然比718年快博克斯特。

放弃前面的汽车意味着Taycan已经失去了它的一些性能,但它也意味着失去了重量。它削弱了4 s的90公斤,而不是改变游戏规则的一辆重2130公斤的大电池,大部分的质量从在前轮已经消失了。

这对指导一个微妙而深远的影响;精确的和漂亮的加权,但以更少的阻力时,前轮加载到一个角落里。让它感觉热衷于在转。

我们第二个重大变化这个版本。在离开其余的范围,Taycan就没有空气悬架;它被钢弹簧。

而空中巡航设置提供了一个能浮起的骑,它还可以用拳头打到严酷的碰撞速度。相比之下,这个线圈布局反应更迅速的冲击。通过自己,很少有独立的两个系统。这样一个低重心,Taycan仍然非常平坦,控制水平惊人,和整体平衡意味着这是一个很简单的信任。

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即使只有两个驱动轮,牵引是非凡的。在干燥米其林飞行员运动4轮胎几乎唧唧声抗议,即使油门踏板捣碎成紧密的角落的地板上。事实上,唯一一次轮胎抗议受到沉重的制动。

强,刹车不是很完美,但是。能量回收系统,它使用电动机的拖动汽车慢下来和充电电池,势单力薄;这里没有single-pedal选项,没有方向盘桨动态调整的回复。之间的过渡再生制动踏板和常规制动盘和垫有点干,所以这并不总是容易把车顺利停止。

这是一个小瑕疵,另有一辆巨大的成就。而Taycan涡轮年代抓住头条的neck-straining直线推,这个入口点否则最有趣的、涉及范围Taycan每天开车。

也是最有效的。失去体重提高了汽车的范围;配备可选更大的电池,Taycan将覆盖之间299英里的指控。在一个温暖的一天,收取99%在正常模式。