新的保时捷Taycan交叉的高级跑车2021审查

判决

标准的保时捷Taycan已经证明自己是电动车市场上获得最佳的性能,和现在差不多的经历可以添加了一点日常可用性在交叉的高级跑车没有多少额外的现金形式。这个新版本的车做工精美,非常舒适,较快和快速充电很容易接受。是的它很贵,但保时捷着重证明未来电动当然能敏锐的司机。

的保时捷Taycan涡轮交叉的高级跑车加速在3.3秒内从0 - 62英里每小时。虽然我们已经看到其他快速房地产汽车——63年梅赛德斯amg E,例如,靠近图之前,这里更令人费解的。

也许是之间的脱节等惊人的速度和相应的噪声——一个增广飞船哼多——或者这一事实的即时反应两个电动马达(开发671必和必拓在overboost模式)可以打你的头回头枕许多超级跑车不能。的Taycan加速度是绝对的。

所有这些标准Taycan当然是真实的,但这十字架的高级跑车介绍一些关键的差异如何忍受和动力保时捷电旗舰。最明显的是射击制动机构,一样的Panamera运动的高级跑车功能扩展的车顶,提高实用性。保时捷,后座乘客获得额外47毫米的空间标准的汽车,所以任何人接近六英尺会欣赏的区别。空间没有改善,尽管cute-sounding“脚车库”由最小化电池组在这一领域的汽车地板上,它仍然是紧张的如果你长腿。

引导空间增加。涡轮交叉的高级跑车提供了405升的存储标准涡轮的366升。另一个好处是,后排座椅可以折叠平坦,开放1171升负荷区域。

18

屁股,保时捷的设计师也和一个可选的越野分化十字架的高级跑车的设计方案。这会带来一些额外的整形修剪复合汽车wheelarches和基石,而银板模拟4 x4-style skidplates前后保险杠的较低的边缘。标准的空气悬挂了十字架的高级跑车额外30毫米地面间隙或没有可选包20毫米。

它可能比标准Taycan高,但十字架的高级跑车保留一定程度的清晰度和驱动程序的参与,没有其他电动车可以联系。归还几乎是一款热门的掀背车,甚至一旦车装,低重心(沉重的电池组的一个好处是存储在j - 1平台的楼)意味着它仍然令人惊讶的是水平考虑到2.3吨重的巨大力量kerbweight(十字架的高级跑车重15公斤以上标准Taycan)将暂停。

控制和牵引是耸人听闻的,然而,真正的技巧底盘。指导是精确和加权,也发挥着作用,。即使在最坚挺的运动+设置,在最坏的情况下会被描述为忙碌,但不严厉;和它不会崩溃成疙瘩或把你的头从一边到另一边即使在困难的道路。英国B-road仍然是最轻松最适合阻尼器设置,允许Taycan流没有一丝打滚。

范围没有明显变化,影响。正式涡轮将录得245英里从93.4 kwh电池——在我们的热情驱动,包括高速公路英里,这个测试车在总共221英里。

根据模型,买家将支付从£1080射击制动£2240的身体——几乎值得注意,当涡轮交叉的高级跑车从£116950。