新的保时捷Taycan GTS 2021审查

判决

在添加新的GTS模型Taycan阵容保时捷创造了其best-driving EV。如您所料,性能极好,但它是如何Taycan GTS骑,处理和引导,使它这样一个可爱的汽车驾驶。与真正的可用范围,先进的充电,强大的实用性和一些伟大的科技,它并不奇怪Taycan是保时捷最畅销的车型之一。

这是一个保时捷方法推出GTS几年变成了一个汽车模型的生命,它往往是一个,由于变异的关注驾驶动力学与让步,豪华和日常可用性。也是如此新Taycan GTS。

之间的GTS插槽Taycan 4 s和Taycan涡轮并使用93.4 kwh电池+性能,这里提供了一个声称313英里的范围。其余的Taycan阵容,270千瓦直流快速充电是指五到80%需要22个半分钟。

GTS的双设置overboost提供590马力和850 nm的扭矩共计3.7秒的0 - 62英里每小时时间。在汽车重达2370公斤,令人印象深刻。

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鉴于kerbweight高,这也是非常令人印象深刻的新变体的敏捷。悬挂明显比其他一些商务设置版本的保时捷的电动车,定制优化的空气悬架,这档节目的特点就是保时捷自适应悬架管理。

保时捷称新设置了“横向动力学受益”,但随着汽车在正常设置它仍然提供了长途,也体现了Taycans GT车觉得舒适。

轻松,拥有一个巨大的权力的过度需求,飞快地掠过它的居住者在平静的沉默。再一次,有很多高端电动车也可以管理这些壮举,这不是什么让Taycan GTS脱颖而出。相反,它是当你开始调整驱动模式。

如果路面足够光滑,只需切换运动+ -运动模式可用,当身体降低悬架系统设置为最大的性能。有更多的噪音——假的噪音,是的,但不像其他Taycans GTS有更明显的“声音”。

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还不是要听起来像一个冰的车,但是有更多的汽车弯曲的飞船抱怨进入机舱,响亮,。不知何故,可定义噪声得到司机的存在更多的使用性能的情绪,迅速明显,尽管GTS没有相当的最终踢涡轮,涡轮模型,它仍然是非常快,当你完全抑制油门踏板。

但还有微妙的方式将其性能:累进觉得权力是交付的方式,鼓励你更敏感的右脚,准确性和自然权重的转向——超过其他Taycans甚至,如此芬芳的公司的传统动力跑车,底盘和有趣,让你真的想开车。

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你可以调整你的挤出线或多或少的权力,尽管被这么大,重型车,Taycan GTS从未感觉路上的惰性。敏捷,像一辆保时捷运动轿车。这是一个才华横溢的driver-focused EV证明电未来大量的承诺。