质子Satria Neo(2007 - 2013)审查

质子Satria Neo是三门超级迷你电脑对手的喜欢铃木雨燕,现代i20和克钦独立军里约热内卢背后,虽然感觉很长一段路。它代表了其预算价格,一个像样的设备包括作为标准的水平。但更小、更便宜和高质量的大众!斯柯达Citigo和座位信息产业部城市汽车将为其提供一个僵硬的挑战。设计是由质子和莲花,集成了一个雕刻帽子,合金车轮和中央排气暗示的焦点。只有一个——一个111马力的1.6升汽油发动机选项四缸——尽管买家可以选择手动或自动变速箱。

我们的选择:1.6 GSX

质子的111马力1.6升发动机CamPro Satria Neo是代家庭与更大的车,而且是由质子与莲花。它交配选择五速手动或四速自动变速箱,但是必须努力取得有意义的进展。这样做会生成一个运动型排气的声音,虽然这可以成为累人的长途旅行。尽管运动要求和Lotus输入,驾驶汽车并不十分激动人心;感觉后面的几代班长从方向盘。尽管如此,它需要一个合理的11.5秒内从0 - 62英里每小时和118英里每小时的最高速度。

尽管它体积小,质子Satria Neo不是特别干净或有效,尤其是相比,生态的力拓起亚和现代i20版本。其1.6升发动机索赔42.8 mpg经济和二氧化碳排放量为157克/公里,所以燃料和道路税法案不会特别低。虽然保险费承诺具有竞争力,汽车不可能抓住它的价值。价格看起来诱人,但是当你在考虑对比设备附带的班长,新的大众!城市汽车及其斯柯达和阀座妹妹模型——Satria Neo看上去不像一个很好的交易。

以其低姿态和喇叭wheelarches,质子Satria Neo看起来运动。设计是一个质子之间的协作和莲花,和特性质子所说的老虎的眼睛前灯。还有一个后扰流板和前foglamps + 16英寸合金车轮作为标准,而内部是一个简单的布局,发表三次讲话方向盘把音响控制。Blaupunkt系统MP3-encoded可以播放cd,但只能用蓝牙作为一个选项指定。还包括设备清单上的气候控制,电动车窗和后方停车传感器。另外,驾驶员和前排乘客座位有一个运动和紧身的设计。

后座分裂和折叠286公升的引导能力最多615升,但质子Satria Neo没有整洁或聪明的触摸使大部分的行李空间。+,后座,乘客没有很多空间延伸——令人失望的汽车比其他模型考虑到在这个部门。弯曲的车顶还影响后方空间。驾驶位置还有很多需要改进,因为座位不能设置足够低,以适应更高的司机。

质子销售Satria Neo制造商保修三年/ 60000英里,而三年RAC路边援助计划也扔进作为交易的一部分,提供令人印象深刻的心灵的安宁。车还没有出现在我们的司机权力满意度调查多年来,所以可靠性难以衡量。还没有经过严格的欧洲五星碰撞测试项目,尽管驾驶员和前排乘客安全气囊作为标准,更现代的竞争对手有一个更全面的安全功能。例如,质子甚至不提供额外的稳定控制是一个可选的。