旧的和新的:雷诺车的进化(赞助)

雷诺的轻型商用车范围一直在一块紫色的晚。新产品具有先进的技术,其中一些来自雷诺F1®的工作团队,已经关闭之间的差距雷诺的货车和客车范围。如果这是一段时间以来你涉足商用车辆,舒适和复杂的水平在最新的雷诺车肯定会留下深刻印象。

展示新雷诺车走了多么远,我们汇集了最新的雷诺的马路SpaceClass与它的一个祖先,历史雷诺骑马的信差微型客车。骑马的信差最终让位给第一个雷诺的马路范在1980年代早期,但一直在生产20多年的舞台。经典的货车是广受欢迎的长寿命和全球销量533000辆,但它是如何形成与今天的人们带着雷诺的马路?

雷诺的马路和骑马的信差:设计

不仅是雷诺骑马的信差实际大众运输工具,它还帮助打造雷诺的前瞻性的美誉,创新的商用车制造商。平坦的地板、滑动门、紧凑的转弯半径,骑马的信差也是重要的任何形式的雷诺首次前轮驱动的汽车。

前沿尽管骑马的信差,惊人的多远自1980年雷诺技术向前发展。范的nine-passenger minibus-style布局是实用性的峰值的一天,尤其是在其折叠座椅功能允许某种程度的定制在机舱内,但现代雷诺车仍在街头。

雷诺的马路SpaceClass拥有模块化布局相同数量的人适合骑马的信差,但不少于50个不同的座位组合。rails,这样他们就可以幻灯片上有座位折叠以及可配置来满足任何需求。他们甚至可以被完全腾出更多的空间给货物。

雷诺的马路vs骑马的信差:舒适和技术

对旅客舒适度的关注也很说明问题。而骑马的信差特性leather-lined座位,椅子本身薄得多,比你会发现短现代雷诺车,使他们不太适合长途旅行。SpaceClass,座位是人体工程学提供了最佳舒适性和安全水平,并可调整适合任何身材的居住者。

行政感觉增强的存在其他方便的特点:天花板上装饰有六个人LED阅读灯,而12 v和220 v三脚插头插座为电子设备提供电力。帮助保持车厢内的整洁,充足的储物空间和隐私玻璃在后面增加了排他性的感觉。

这个更高端的哲学延伸到SpaceClass的小屋前,在加热座椅的驾驶员和前排乘客是可选的。这是惊人的多少已经注意驾驶体验,但它是有意义的,当你考虑到雷诺预计出租车公司和机场运营商转移到雷诺内部SpaceClass是其核心客户。

雷诺的马路vs骑马的信差:在路上

在这方面,雷诺技术改善了骑马的信差的日子以来最大。虽然旧的小型公共汽车的转弯半径,动力转向的缺乏意味着需要很多努力从锁定车轮旋转,而H-pattern变速杆不光滑或友好SpaceClass手册。

像其他车的时代与现代相比,骑马的信差也非常吵闹,甚至在低速度。转向柱相交的离合器和刹车踏板,它需要全集中在方向盘后面。SpaceClass另一方面需要开车的所有压力的方程。放松引擎提供足够的性能迅速在路上,但也是精致不足以保持安静一旦你速度。

开车时SpaceClass是微风中,可选的7英寸R-LINK Evolution1信息娱乐系统使控制范的高级功能毫不费力。它提供了通过Android智能手机复制汽车²,蓝牙®和MP3连接在一起。倒车摄像头援助棘手的任务是可选的,而自动头灯和挡风玻璃雨刷免费司机完全专注于前方的道路。

我们还没有碰到虽然SpaceClass保护乘客安全功能包括ABS刹车、ESC稳定控制和双安全气囊,不骑马的信差。

水平的规范、舒适和友好的设计在雷诺的马路SpaceClass几乎一直梦想在1980年代,鉴于海湾之间出现了骑马的信差和SpaceClass在过去的三年半,它让你想知道飞跃雷诺车将在未来几年。

• 使用R-Link系统时,请把车停在一个安全的位置。兼容的设备,请参考https://www.renault.co.uk/services/multimedia/bluetooth-compatibility.html

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