新的雷诺阿拉斯加2017审查

徽章工程多锻炼,但雷诺阿拉斯加已经采取的基础已经是证明提货日产Navara。独特的前样式和货舱的硬顶的选项将添加到雷诺的吸引力,虽然两个引擎的选择和良好的行车礼仪给小买家注意的理由。

雷诺从来没有一个专门的模型吗拾音器类,但阿拉斯加车辆改变,法国制造商加入许多新人在一吨皮卡市场。

这个部分占全球销售超过450万,尽管欧洲只占百分之三,销售增长。

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阿拉斯加上升反对建立竞争对手丰田海拉克斯,三菱L200和福特漫游者,和它分享平台日产Navara和即将到来的奔驰x级。但英国雷诺的发射被推迟,尽管官方计时无法证实,它看起来像第一次交付将在2018年3月到达。

还为时过早雷诺英国确认确切的阿拉斯加,,但它的日产兄弟姐妹可以提供一些线索。标准模型可能功能16英寸合金车轮,这是一款具有5寸触摸屏的显示和倒车摄像头集成到后挡板。进一步向上移动的范围将会带着一个7英寸的屏幕民建联电台和智能手机连接。

第二个5英寸的TFT显示表盘显示之间的各种信息,包括逐向道路导航。电动真皮座椅加安慰,而后面停车传感器和360度停车相机提高能见度。不幸的是,方向盘高度可调,没有达到。

乘客空间在后面是合理的,不像一些皮卡,椅背上设置的角度而不是固定的直立。仍有高传输隧道中间座位乘客应付,但总的来说,头部和膝盖的房间不要给太多抱怨的原因。有20个存储区域点缀整个小屋,但考虑到一些买家将使用这个作为移动办公,很少有这些足够大的文件夹或文件之类的东西。

有效负载面积额定携带1059公斤,和有五个范围点帮助约束项,。雷诺将提供夹式屋顶部分作为一个附件。

买家可以选择158马力或187马力Renault-developed 2.3升四缸柴油。都是交配的6速手动变速器,与新款的汽车,,两个版本可以拖到3500公斤。

阿拉斯加有选择四轮驱动和diff锁。传统使用后轮它运行,能够切换到四轮驱动高达每小时62英里。可以选择去处在中性的。

建立在一个坚实的箱形框架底盘,雷诺避开通常板簧悬架设置在皮卡的对象安排。通过这样做,质量改进,有或没有一个负载。这是永远不会给你运动型多功能车舒适,但它足够文明。

187马力引擎有足够的繁重让它速度及时。然而,汽车箱我们尝试并倾向于留住每一个齿轮,当加速的时间要长些,而且可以感到很吃力的。风噪声门周围的镜子并捡起你巡航过去65英里每小时,。

指导,而不是过于辅助,是模糊的。线程阿拉斯加通过一系列在任何轻快的步伐需要严格注意弯曲,身体卷从一边到另一边。不过,这适用于大多数皮卡和阿拉斯加赎回本身镇上到处受人尊敬的12.4米的转弯半径。

由自然成为主力,雷诺证明能够当你的头。在软泥低量程齿轮可以取得稳定的进步,而山后裔控制有助于在陡峭的山坡上。