新的雷诺Captur E-Tech混合2021年评审

判决

E-Tech混合动力是我们的另一个令人印象深刻的版本小型SUV,提供足够的舒适的全电力行驶范围开车在城里,没有额外的插件系统的成本和复杂性。不像普通Capturs那么实用,但它仍然是为数不多的小型suv能够站起来作为一个家庭汽车,在这个幌子,它是一个有效的引导。

的雷诺Captur是我们的最喜欢的小越野车,由于其实用性,固体驱动动力学和很好地完成了小屋。这是选择汽油或提供插电式混合动力车权力,但现在有一种新的混合模型占据了中间立场。

称为Captur E-Tech混合,新生儿使用1.6升引擎结合两个电动马达。第一个可以直接驱动车轮,而第二个-有效地集成起动发电机有助于顺利gearchanges之间的差距。同样的设置,已经打动了我们克莱奥。发动机产生138马力和144海里,但电动马达提供250海里,和他们共同努力把汽车在10.6秒内从0 - 62英里每小时,而114 g / km的二氧化碳排放在年代版修剪测试。

感觉就像任何其他自动Captur里面,也就是说它是舒服的,很好地完成,与标准雷诺仪器和良好的娱乐。但开关E-Tech混合,你将能够在完全的沉默中脱身,或者相反,你会的,这辆车不是编程时发出低沉的“电动汽车的嗡嗡声”单独运行的电力。

15

电池的核心系统是1.2千瓦时,所以不要认为你会完成整个上午上下班没有一点内燃机型活动。在城里的E-Tech混合固体的工作表现得像一个完整的电动汽车(或者至少,一个体面的完全充电PHEV)。你可以试着强迫其手电源通过选择“纯”模式,但最好就让汽车阅读你的驾驶风格,然后采用光滑,从容不迫的方法。

这样做,你可能会惊讶于汽油发动机花费多少的时间关闭,您应该看到以北50英里/加仑城市旅行结果;这绝对是一个汽车,与传统模型相比,将接近其官方燃料消耗(56.5 mpg)在城里比它将开放的道路。

传输,其管理能力之间的开关电和汽油动力,不是完美的,但是,E-Tech混合动力车更可能得到如果你而不安。突然,戏剧性的加速度和请求,你会看到一个小发动机开始颤抖,尽管一旦结束,电机本身是非常光滑。但是如果你学习系统,那么你会发现纯电动和冰之间的过渡权力难以探测。

15

作为一个包,Captur更快线路混合不会产生紊乱。从引擎本身有足够的紧要关头保持合理A-roads迅速进展和高速公路,和雷诺的舒适的设置没有被更复杂的动力系统。指导拥有迷人的分量,通常有一个坚实的安慰和控制之间的平衡。这不是一样敏捷福特彪马,但在某些方面也许更全面完成。

Captur的实用性,它的一个关键特质,并不完全转移到混合动力毫发无损,但它仍然是很能干。引导是一个不错的326升,如果你愿意牺牲一点后排空间可以幻灯片第二行向前扩展到440升。

E-Tech可用在所有三个Captur修剪的级别:标志性的版和RS线。我们选择S版,一个7英寸的屏幕Android的汽车和苹果CarPlay,18英寸合金,汽车灯和雨刷,前后停车传感器、一个后视摄像头和巡航控制系统。