雷诺克莱奥和福特嘉年华和伊比沙岛的座位

法国汽车制造商一直以来强烈时小,负担得起的汽车,但公平地说最近其他品牌有更多的自己的方式在超级迷你电脑部门。但现在雷诺迎来了它的新,第五代克莱奥。

过去4迭代动员一代又一代的新司机,被无数上班族上下班和覆盖几乎所有基地。

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但第四版不是最好的模型类和谦逊的超级迷你电脑的发展,现在有一个操作窗口,比以往任何时候都更广泛的。取福特嘉年华和座位伊比沙岛为例。这些车抵达2017年夏天点燃类,直奔到顶部。

掀背车都有趣,节俭,提供良好的技术,足够的实用性,甚至偶尔家庭运输操作,并且应该便宜的运行,所以这两个模型代表的标准新的第五代克莱奥将判断。

这意味着有新的雷诺无处藏身,但聪明的小屋和新鲜的引擎,是积极的迹象。让我们看看它的票价。

雷诺克莱奥

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100年标志性的削减与雷诺TCe引擎,这个新的克莱奥在一个负担得起的£16295,削弱竞争对手。但这是缺乏能力吗?

设计与工程

有很多新鲜的第五代克莱奥。雷诺的超级迷你电脑CMF-B平台是全新的(最后三个版本是基于老雷诺-日产联盟B平台),它使用MacPherson-strut前悬架和扭力梁在后面。这是一个标准的布局在这个价格点这种类型的车。

平台改进了包装,我们会看到,但它也房屋新吨标煤100引擎。这是一个99马力1.0升三缸涡轮单元,这是它与它的竞争对手在这个测试和大多数超级迷你电脑类的。虽然它对权力的平等,克莱奥在力矩略有下降,提供160海里。在1178公斤,这也是最重的车停在这里,我们来看看这个影响它的性能和效率。

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在纸上,雷诺当然看上去很强壮。性能只有足够,这里设备可能更重要的是,克莱奥成功,比竞争对手提供更多的标准特性,尽管花费不到它们。

标志性的装饰有卫星导航,最新的手机连接,LED灯,巡航控制,一些强大的安全工具包和停车传感器。嘉年华和伊比沙岛匹配这种级别的标准设备,我们会看到。您还可以添加一些可选装备,不是可以在削减水平测试其竞争对手,如气候控制(£300)。

尽管Mk5克莱奥代表一个明显的改进之前的一样,雷诺已经采取了提高质量。Megane-style运行灯和一个尖锐的屁股,克莱奥看起来更成熟,而且感觉里面。材料质量是好的,尽管新掀背车有点短的比它的前任,仪表板和其他削减已经过重新设计,以使更多的空间。人体工程学也比以前更好了。

开车

克莱奥最强大的套装是骑马和细化的混合。16寸合金在标志性的修剪它平滑疙瘩很好。跳动的感觉不如伊比沙岛,诚然有更多的身体控制和集中的数量比以前少了很多嘉年华,但福特反应更严厉的疙瘩,克莱奥并不沮丧。

平静的克莱奥的空气是得益于安静的引擎和良好绝缘道路和风噪声。没有太多的叮当声悬浮,克莱奥是一个坚实的巡洋舰和放松开车。这很好,因为它肯定不处理或执行接近以及竞争对手。

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吨标煤100单位低语,感觉乏力和性能数据显示,与克莱奥一秒慢于背后的伊比沙岛完成0和1.2福特。

用更少的扭矩,齿轮加速度弱得多。在第五雷诺花费了15.7秒的时间在50到70英里每小时。另一个五速车,伊比沙岛,只用了12.2,这是比福特慢2秒。然而,嘉年华有一个额外的比玩,所以毫不奇怪它是更快。雷诺的五速手动转移行动也是最严重的。感觉松松垮垮的模糊与座位的甜行动,不是福特的好轻,更积极的转变。但克莱奥的性能缺点不能带走的阳性。这只是关于足够快,骑和细化是好。

实用性

这些改进在包装由于新底盘结构和一个重新设计的小屋是明显的。克莱奥足够宽敞的内部和和的嘉年华在后面但比伊比沙岛,这是一个更大的模型。

引导比其竞争对手在该测试中,也在391升。这是更大的比即将卸任大众高尔夫从上面的类,这说明这个克莱奥是多才多艺的。

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雷诺的聪明的花招了萎缩的克莱奥的足迹第五代模型,更容易在城里,但改善空间里和引导。存储也很好,有足够的托盘和箱子将自己所有的财产你会每天和你在一起。

所有权

公平地说雷诺没有出色地执行我们的司机2019年所有权调查,完成19在制造商的图表。那是五placesbehind座位但四领先于福特。

克莱奥的五星级欧洲五星安全得分匹配竞争对手”,但他们测试了早在2017年,所以克莱奥的结果携带更多的重量。标志性的装饰特性自动紧急制动作为标准,以及车道保持辅助和六个安全气囊。额外的安全技术,如盲点警告,只有顶部修剪水平,按照伊比沙岛。

运营成本

雷诺舱口是最便宜和排放二氧化碳,最少在99 g / km,所以23%的实物福利税收乐队。这使得它最具成本效益的公司车,低利率收入每年£741。伊比沙岛下二氧化碳时,BiK和公司汽车税,在104 g / km, 24%,每年£793为同一纳税人。

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福特是相当昂贵的。部分原因是成本更明白为什么(翻)排放更多的二氧化碳,在108 g / km, BiK支架所说的25%。它会花费比伊比沙岛每年£100的业务用户。

测试人员说

“克莱奥是最畅销的法国汽车,与1500万多个模型找到房子。这个第五代模型的迹象,雷诺的未来似乎和过去一样明亮。”

福特嘉年华

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这是我们当前的班长,但是是福特嘉年华滑下排名呢?我们测试1.0 EcoBoost 100模型在扇ST-Line修剪(钛X照片)。

设计与工程

在这个规范£18070 -£1775嘉年华成本比克莱奥,这是相当大的一部分在这个价格点现金。当你应该能够走进一个福特经销商和讨价还价,这部分是因为该品牌并没有列出混合聚合物纤维装饰水平的价格表。规范是最亲密的克莱奥在价格上,但现在它是ST-Line模型我们这里测试,这意味着你将不得不支付更多的现金没有更多的设备。

例如,嘉年华没有卫星导航作为标准;这是一个£550的选择。然而,一个布偶触摸屏包括良好的连接。你不要停车传感器(£300),AEB是额外的(£400包的一部分)和巡航控制——包括在克莱奥——成本£150。

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然而,ST-Line特性苹果CarPlay和Android的汽车民建联电台、车道保持辅助空调,运动座椅,激烈的挡风玻璃和更有活力的样式去17英寸合金。

福特是好的质量。其内部是健壮而不是豪华的,但这些汽车提供惊人的质量——甚至是改进的克莱奥,这使得嘉年华看起来昂贵的在这个公司。

而削减阵容可能会改变,下面的工程还没有,这意味着嘉年华的发动机和底盘是熟悉的和仍超过竞争。悬挂布局与克莱奥,但福特无疑是运动型和更具响应性的,我们会看到。

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1.0升三缸涡轮增压汽油EcoBoost额定在完全相同的权力克莱奥的;然而,它在较轻的包有10 nm扭矩,所以性能应该是好的。这是唯一的汽车使用六速手动变速箱,这三。

开车

这个嘉年华赎回本身驱动方式,因为它仍然是最有趣的车停在它的类。发动机转速不超过4500转,但中档足够强力的,所以与短传动装置由于六速箱值得改变使用电动机的转矩。

其积极的性能对秒表显示在跟踪。嘉年华了9.8秒冲刺完成,突出它的加速度优于竞争对手,这是由于,在某种程度上,六速变速箱。

所有三个汽车覆盖一个相似的速度范围,所以用额外的比玩,嘉年华有更多的灵活性。我们的数据显示,福特在几秒钟更快比克莱奥在每个设备测试,但这真的意味着你必须工作变速箱不相同的性能。

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传播的转变是光明和积极的行动;不像座位的精确但比克莱奥的更愉快更慢地盒子。不需要设置许多英里,没有意识到嘉年华运动。它最敏感的汽车,尤其是ST-Line削减,与光但快速转向这个类,这意味着福特飞镖向任何角落的顶点,提供真正的享受。

握了一个超级迷你电脑,而运动型悬挂设置意味着身体辊控制得很好。这是最动态汽车的三个,虽然它是公司悬架阻尼的质量意味着它不是不舒服,即使它不匹配smooth-riding雷诺。

只有最严重的输入通过嘉年华崩溃���年代的底盘,否则周围的汽车一样pogo,但落定在更高的速度。

实用性

不久前福特的311公升的引导是可以接受的,虽然它仍然是足够的对于大多数日常职责和偶尔周末旅行,它相比竞争对手,尤其是391公升的克莱奥。

表拒绝了后座的,不过,因为福特提供了1093升与雷诺1069升。

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这也显示出更多的机舱空间嘉年华提供在后面。克莱奥感觉比福特和更狭窄的访问不是很容易。嘉年华是少比伊比沙岛宽敞。

然而,嘉年华的驾驶位置是最好的。人体工程学是好的和存储是很好,太。

所有权

福特的欧洲五星评级是竞争对手的比赛”,但这并不功能安全装备。自动制动是一个额外£400,例如,增加自适应巡航和行人检测。汽车嘉年华是对抗自夸AEB科技作为标准。

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其制造商的评级不是大老板之间,因为它声称23点30品牌在我们的驱动功率2019调查。其经销商网络相同的位置在这个调查的一部分,但至少你不必旅行远找福特车库,因为有太多的在英国。

运营成本

维修成本嘉年华£547包三年,平均每年£182,而雷诺£449包三年平均每年£150。它也比伊比沙岛更划算;西班牙制造商的£384两年包£192 /服务。

保险费用是相似的。福特将成本样本司机£411,而雷诺和阀座分别为£355和£350。

测试人员说

“混合聚合物纤维的甜点是嘉年华,平衡设备和成本,所以这是一个耻辱福特已经删除它从出售。当我们联系福特不确定是否会出现。”

座位伊比沙岛

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随着嘉年华,克莱奥的伊比沙岛打败如果它想上课荣誉,看着这£16735的价格1.0 TSI 95 SE技术的汽车装饰,座位将被证明是比福特竞争。

设计与工程

的伊比沙岛是基于A0版本MQB平台,巩固了母公司的命运,大众集团。同样的平台,支撑着其他的微型车,比如大众波罗。

这意味着,就像竞争对手一样,悬挂布局是传统,发动机和变速箱的选择。座位的94马力1.0升的TSI单元,连接到一个五速变速箱。发动机产生175 nm的扭矩(最)和嘉年华和伊比沙岛产生最大拳从低下来,1500转速。克莱奥需要2750 rpm的160海里最大输出。

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快速浏览一下这三个维度显示他们都略低于4.1米长,证明微型车已经多年,但他们也越来越实用。在伊比沙岛的情况下大量的特性来自mid-spec SE技术的装备得到削减。

£16735只有£440的价格更昂贵的比克莱奥直接(通过范围列看到我们,看看它的票价融资),然而它的£1335嘉年华便宜得多。

SE科技有一个布偶触摸屏导航,CarPlay苹果和Android汽车,再加上民建联电台和连接服务。然而很多设备甚至不是可用的选项。

材质不匹配的克莱奥和嘉年华的塑料感觉更好一些,但福特也更昂贵的的汽车,因此,雷诺和座位肯定更好看的价值。除此之外,一些硬塑料缓冲和门不太多忍受工具包提供的水平和确保超级迷你电脑的钱花在别的地方的买家收到他们的优先级。所有三个汽车以某种方式或另一个在这方面取得成功。

开车

伊比沙岛不是那样运动嘉年华,但它不是遥远。转向更轻和更dead-feeling与福特相比,虽然身体控制不是很令人印象深刻。但换来的是一辆骑与嘉年华一样沉着,即使它不是那么宽容或精制的克莱奥。有更多的道路噪音比雷诺。

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在所有三辆车就撞在在中速有点糟糕的道路,但伊比沙岛感觉硬,比克莱奥更严厉,更密切地与福特、倾斜更对性能和处理比软法国超级迷你电脑。然而,伊比沙岛定居在速度和感觉相对成熟的高速公路上,像嘉年华。

部分是由于它的引擎,精简有力,比克莱奥的线性单元。有轻微犹豫在光节流前雷诺TCe涡轮的提振。

伊比沙岛更大胆、更可预测的,这使得它更容易驾驶。福特和座位都是更好的在这方面,虽然伊比沙岛的引擎转速困难,即使与五速变速箱不是那么快。

然而,有足够的性能。你觉得克莱奥可能与一个额外的齿轮由于发动机的轻微的昏睡,但伊比沙岛的torquey中档意味着这不是问题。

西班牙掀背车的五速手动gearchange三的行动是最好的,最积极的感觉转变。

实用性

在355升的席位,席位将引导空间的两个竞争对手。但它是最大的房间时在机舱的后部。这个感觉几乎一样大的莱昂几代前。这就是进步。更宽敞得多比克莱奥和边缘福特。

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伊比沙岛的存储是一个有点弱分较其竞争对手的产品。大托盘在变速杆面前对你的手机和钱包的地方;这并不重要,因为智能手机无线充电板,坐在这个位置上一些竞争对手甚至不是作为一个选项可用。然后有两杯座和一些中等身材的垃圾箱。

所有权

伊比沙岛自动紧急制动和六个安全气囊作为标准,但除此之外没有什么可选的安全技术,因为座位结构模型的阵容和选项列表。

这是最高级别的牌子的这三在2019年满意度调查我们的驱动力量,尽管由于14日仍然没有多少喊。

运营成本

至少在伊比沙岛应该便宜的所有者。它返回44.0 mpg测试,这意味着每年£1586的燃料账单。克莱奥与阀座的经济和成本相同的泵,而福特只有几磅的每加仑43.8英里,每年£1593。

然而,伊比沙岛的预测剩余价值是最低的,根据我们的专家,在39.9%。这意味着座位应该失去£6676,三年后价值£10059或36000英里。

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尽管福特估计残值更高,为44.7%,它仍将下跌几乎一样的座位(£9995)因其更高的价格和价值£8075。更新的克莱奥是额定为44%,相当于失去£9120和£7175保留价值。

测试人员说

“伊比沙岛是一个伟大的全能型选手,但很遗憾修剪结构管制,你不能任意键选项添加到你的车图书市场规范。你必须升级。”

判决

第一名:雷诺克莱奥

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价值在这一领域是关键,这是一个领域的克莱奥非常成功。这是最便宜的,但得到最多的设备,同时质量也最高。雷诺车队的整体运行成本更好的嘉年华和伊比沙岛的,加上一个大引导,提高通用性,即使小屋不是很宽敞。法国孵化并不是最好的驱动或最快的车,但运行舒适感和细化抵消这些缺点。

第二名:座位伊比沙岛

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伊比沙岛是靠近克莱奥在每个区域和超过它当谈到有趣和响应性。它的引擎是偏高和变速箱是伟大的,但它不骑。信息娱乐系统只是边缘雷诺,但机舱感觉便宜得多,座位不得到完全得到尽可能多的装备,尽管它得到超级迷你电脑买家所需要的核心。启动也比福特的。

第三名:福特嘉年华

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虽然驾驶嘉年华仍然是最好的,这也是大部分时间,足够舒适。质量也略高于伊比沙岛,但是没有mid-spec混合聚合物纤维减少,这个ST-Line模型看起来昂贵的比两个更便宜的竞争对手;加上它不会AEB或卫星导航作为标准。再加上小引导(尽管乘客空间好)和福特舱口滑落到第三。

值得等待吗?

标致208

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模型:标致208 1.2活跃由于:2020年一季度价格:£17350引擎:1.2升3共青团99必和必拓

比克莱奥更昂贵,但带有7英寸屏幕和最新的连通性即使在积极削减,看上去很时髦的新208年应该是这三个的对手。99马力1.2 PureTech引擎足够强大。

数据