新的雷诺克莱奥E-Tech混合2020年评审

判决

克莱奥已经大受欢迎的聪明,如果相当复杂,混合动力技术只有加强超级迷你电脑的位置是最好的之一类。能够达到60英里/加仑以上的在现实世界中,无需作任何重大妥协,真的是让人印象深刻。当克莱奥看起来一样好,内外,肯定会成功的。

的雷诺克莱奥已经存在了30年,它从来没有比这更好的最新一代法国流浪的;这是当前汽车表达betvictor是真的吗超级迷你电脑的。本月到达英国展厅是一个全新的变种,E-Tech混合,成为只有少数混合微型车。

当我们说混合动力,我们的意思是混合动力车。这克莱奥能跑短距离电力——不是一个来说模型,如福特嘉年华,有能力。

E-Tech看起来就像一个普通的克莱奥,但下面的皮肤非常复杂,但高效的混合动力系统。引擎是一个1.6升四缸汽油,没有什么不寻常的,但它是由两个电动机,补充一个小1.2 kwh电池和一个F1-style无离合变速箱。

在其最简单的意义上说,它的工作原理是这样的:更大的两个电动马达启动汽车,让你从停滞不前,所以你总是躲开电力。较小的第二马达有助于启动引擎——当你加速快,例如,帮助消除gearchanges,因为没有离合器。

试图让你的头在错综复杂的究竟怎么回事是困难的,这是销售人员将有一个很大的困难解释任何潜在客户。然而,为了理解它真正的潜力,有一个词,应该是可以奏效的:“它会返回64英里,将比柴油便宜购买和运行。”的说法。

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更妙的是,这不是一个过于雄心勃勃的声明;在跑在车里,我们经常看到超过53英里/加仑的我们没有的精力最大化其燃油经济性。支付一些关注,64 mpg图不应该太远远超出可能的领域。

如果没有人告诉你背后的复杂性E-Tech混合,你永远不会知道,因为克莱奥感觉熟悉的开车。把车开进D和雷诺正面拉链远离停滞,多亏了打孔的电动机的平滑无离合变速箱。

如果你非常微妙的节流可以达到40英里每小时在纯电动模式下,但它会花费你一些时间。一般来说,似乎每小时20英里的速度汽油发动机是要求提供额外的呼噜声如果你开车速度相当平均。

当1.6升引擎启动,其集成无缝你甚至不注意到它。低至中速驾驶是非常的克莱奥E-Tech的舒适区,当它毫不费力地开关之间的电力和汽油驱动没有司机知道发生了什么。然而,更快的加速度或在高速公路上超车会导致传动系统在决定选择哪种齿轮成为有点慌张,当改变或踢倒。事实上,这是一个很次要的挑剔。

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总的来说,动力感觉比你会发现更复杂和精致的克莱奥的两个主要的混合竞争对手:本田爵士和丰田雅力士。这些车的特点是发动机,虽然是有效的,并不是很愉快的事情来驱动,没有“溢价”觉得这一最新雷诺超级迷你电脑如此成功地采用。

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其余的克莱奥的包仍然是:抛光、舒适和一个high-quality-feeling微型车的市场。转向夏普和响应,身体控制是固体,骑质量足够好。也许有点比我们想的更坚定,但在崎岖不平的地面控制得很好。

最便宜的版本的克莱奥E-Tech混合在£20995年标志性的修剪。事实上,它配备了所有你可能需要的装备,如LED前大灯、巡航控制、16英寸合金,一个7英寸的触摸屏苹果CarPlay和Android的汽车,另一个7英寸数字仪表板,无数的安全系统。

类似版本的爵士乐和雅力士在几百英镑标价的雷诺,虽然没有超过它们之间的周日报纸的成本按月卡式肺囊虫肺炎交易。

我们的车是稍微装修得更为精美的年代版,售价£1000,但是增加了设备更大的17英寸的车轮,一个更大的9.3英寸的信息娱乐系统,一整套停车传感器和倒车摄像头,不坏一个相当小的溢价。