Renaultsport克莱奥200(2009 - 2013)审查
纯处理好玩,巨大的控制和锋利的反应,选择Renaultsport克莱奥
Renaultsport已经获得了应得的名声最好的热舱口生产商在欧洲和Renaultsport克莱奥200年可以说是其最好的工作。真正的热舱口的旧,它有一个僵硬的设置但完美无瑕的身体控制,超级急剧转向和成堆的转弯控制。2.0升引擎喜欢努力工作和听起来不错,虽然外观造型优美的执行。入门级杯版本放弃奢侈品像空调,但硬弹簧和阻尼器,或者您可以添加杯子悬挂更昂贵和更具备标准200年克莱奥。
发动机,性能和动力
由于其公司暂停,雷诺不是舒适的日常生活,虽然non-Cup底盘版本少一点妥协的。发动机也不放松,峰值功率产生的7100 rpm,但197年必和必拓单位努力工作,交付闪烁性能。在角落里的底盘是活的反馈和克莱奥的反应是锋利的。有很多控制油门,车子很容易调整,而强大的刹车和稳定控制,也不打扰,可以自由的如果你愿意的话,完成一个有趣的动态设置。
英里/加仑,二氧化碳和运行成本
与加速引擎,需要努力工作,快乐精神开车将对经济造成损害,尤其是在70英里每小时的最高相当于3200 rpm,巡航意义并不是有效的。但排放190克/公里,34.4英里/加仑的联合经济相当不错的汽车提供了这么多的乐趣。集团31保险将为年轻的司机是一个问题,而活泼的克莱奥需要维修每12000英里。至少,雷诺提供固定价格协议,这是可控的。
室内设计和技术
钱能买到的最英俊的热舱口之一克莱奥的吸引力标准形状是温柔地加强与膨胀的拱门和更广泛的跟踪。聪明的详细像F1-inspired前保险杠插入和尾部扩散器给它一个有目的的看,虽然wheelarch喷口是另一个生动的联系。选项就像黑色的屋顶;红色刹车卡钳,缎轮子和光泽外饰可以Renaultsport克莱奥200甚至更多的存在。常规的特殊版本提供略有不同的样子。
实用性,舒适性和引导空间
是基于一个家庭友好型超级迷你电脑像克莱奥给了Renaultsport开局强劲时的实用性。288升的引导是体面的,虽然你没有备胎,只是一个泡沫通胀工具包。入门级杯模型单后,不会分裂/折叠后——尽管这些是标准的200个座位。可选的Recaro比赛风格前座抱着你但可以在长途旅行让人感到不舒服。
可靠性和安全性
巨大的成功竞争车,克莱奥Renaultsport从赛车确保健壮的组件和技术转让的参加者设计采取的惩罚。当涉及到安全稳定控制标准。杯模型没有得到窗帘气囊,但标准的汽车,它还被巡航控制和前雾灯。
