新的雷诺克莱奥2023整容审查

判决

的雷诺克莱奥仍是一个超级迷你电脑行业的领先者,尽管这整容不是真的带来了很多变化。公司利用高山运动修剪水平是一个有趣的举动,尽管我们期待尝试吨标煤90汽油发动机更便宜的版本。与前面全电动雷诺5在地平线上,不得不说这轻微的更新看起来有点不祥的克莱奥。

每辆车雷诺是提供某种电气化,从纯电动雷诺梅甘娜到新的全混合动力的南国。找到克莱奥也不例外,现在它已经完成修葺,希望扩大其份额的超级迷你电脑销售派。

当前的第五代雷诺克莱奥一直名列前茅的类从2019年推出的时候,但从那以后我们看到启动完成修葺的版本吗大众波罗,座位伊比沙岛,一个全新的丰田雅力士从前面,加上大量的新的竞争,纯电动微型车。克莱奥的断路器工作比以往任何时候都更,并帮助它脱颖而出,它收到了相当全面的视觉刷新。

前端内联与新得多南国和“阵风”,尤其是在新top-spec Esprit高山修剪水平(取代R.S.线)收益的对比颜色的F1叶片的前保险杠,17寸钻石切割车轮和独特的落款。

里面更新的克莱奥之前你会发现类似的布局,虽然这Esprit高山我们测试有很多特殊的触摸区别于其余的范围。Alpine-branded座位非常运动,有充足的支持。克莱奥真的感觉溢价由于法国三色旗细节点缀在木屋,铝踏板、方向盘和高山穿孔门基石。hard-touch的几个地区,粗糙的塑料让机舱略有下降。

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Android汽车和苹果CarPlay现在可以无线连接在克莱奥的9.3英寸的中央触摸屏(7英寸低规范模型)。信息娱乐系统本身是一如既往的易于导航,虽然有时会有点缓慢。司机的显示是10英寸屏幕清晰的分辨率和hybrid-only数据显示(同样,lower-spec模型得到一个7英寸的单位)。

早在2022年底,雷诺决定给克莱奥混合调整来提高性能和效率。动力系统与新整容不变,尽管雷诺说有轻微的转向调整。

supermini-sized车,这种级别的混合动力技术令人印象深刻,虽然它不是无缝的结合。雷诺说,全混合动力的动力系统可以结合14的汽油发动机和电动机,通过展示不同的方式,有时这种复杂性。

1.2 kwh电池允许低速全电力行驶贯穿了36千瓦的电动机和一个18千瓦起动发电机。你必须与油门精致,保持EV-only运行,然而。一旦超过20英里左右的汽油发动机闯进生活——这足够光滑的标准“我感觉”驱动模式但如果你在“运动”的变革是更加明显。

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动力系统并不觉得也许应该一样快。这里有143马力,9.3秒的0 - 62英里每小时时间听起来不错,但是有一个轻微的延迟通过多模变速箱。权力交付通过转速线性范围但你也努力推动引擎。

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速度虽然克莱奥落定下来,细化是与很多大型家用小型车的汽车。这些运动座椅也大多well-damped舒适和不完美的道路。你会很难发现改变雷诺已经转向,但不是坏事。克莱奥不抛出任何糟糕的意外弯曲,转向异常的有点模糊,但它加载可靠。这当然是一个更好的操控性的微型车。

它也是令人印象深刻的经济。雷诺说,克莱奥的混合将返回每加仑67.2英里,我们发现它是一些路要走,声称在我们测试驱动,显示57.6英里/加仑,但这仍然是除以4英里比我们年长的克莱奥的混合管理。

雷诺说,克莱奥是可用的命令从8月虽然其价格尚未公布,我们期待一个小比目前的汽车,增加与这个Esprit高山范围超过£24000。