雷诺克莱奥dCi 90

与欧洲的销售数据不太乐观,雷诺交付的压力是克莱奥,和。深思熟虑的设计结合了实用性和天赋,内外,而大量的个性化应该是一个有用的摇钱树。虽然比汽油贵选项,柴油机是非常有效和雅致,给汽车成熟的感觉。我们的主要批评是,它可能是更令人兴奋的开车,然后还有Renaultsport版本来…

我们已经推动了新的与雷诺的克莱奥头条89马力0.9吨标煤三缸汽油发动机,但是有一个有效的新柴油机。

89马力1.5 dCi单位返回83.1 mpg和90 g / km的二氧化碳驱动的,但对于一个额外的£250年雷诺将添加低阻力轮胎,延长齿轮比率和较轻的塑料引导环绕,削减消费几乎可信的每加仑88.3英里和83 g / km。

有这样的数据你可能期望平淡无奇的性能和改进妥协,但这无法进一步形成了真理。引擎将顺利的,虽然不是完全的性能,有足够的转矩槽在高齿轮和沿着宁静地飘荡,或者超越轻松缓慢的交通。

1.5 dCi将很难和没有0.9吨标煤的活力和繁荣,但它与精湛的细化补偿。即使是高速公路的速度,从引擎盖下微弱的嗡嗡声,一个遥远的沙沙作响的风翼镜都可以听到。让我们不要忘记,虽然成本约£1100,它返回超过20英里每加仑超过0.9吨标煤,这将造成重大影响你的燃料账单。

我们将不得不等到明年夏天,当Renaultsport发售200 Turbo,找出这个新克莱奥真的能够在路上,但到目前为止是令人鼓舞的迹象。更快地转向比例(2.71转锁锁)和平均体重100公斤范围比其前任略有改善了克莱奥的敏捷性,而34毫米更广泛的跟踪在正面和背面,加上14毫米长轴距意味着感觉种植,而不是好玩的,在角落里。

暂停已经被设置了安慰,所以路上的车滑过伸缩缝和漂浮在波峰。这也意味着有一个相当数量的身体卷在角落里。柔软的设置从雷诺可能是一个明智的举动,因为它给整个汽车成熟的感觉,越来越多的家庭缩减和小型汽车要求更多,这可能是一个重要的吸引力的一部分。

如果不勾引客户,样式将是一个很好的机会。好的,所以鼻子上的硕大的菱形标志有点过分了,但总的来说这是一个教,凝聚力的设计与适量的天赋。LED灯融入前格栅,例如,是完全独特的,而决定提供克莱奥只有五门,但隐藏的后置处理运动型外观,也似乎得到了回报。

在里面,更大范围的调整驾驶座椅和方向盘,使容易找到完美的位置,同时引导增长了12升300升或1146 -升60/40分裂后排座椅可以折叠起来。

有一个新的dash太引人注目的新设计,与一个简化中心栈一个7英寸的触摸屏Dynamique和Dynamique年代模型(标准)。Dynamique年代测试汽车特色的光泽黑色装饰,和一个红色的仪表板搭配明亮的红色油漆,一个可用的大量的个性化包装,包括绘制车轮、五颜六色的修剪和车身贴花。

支付额外的£450,你可以为7英寸显示器配备R-Link软件(不是安装在我们的测试车),以及通常的卫星导航、音响和电话功能,可以从雷诺自己的应用程序商店下载应用程序。其中一个应用程序甚至允许您通过汽车泵四的发动机声音的扬声器与油门保持同步。这听起来像一个噱头,但这是一个好主意,并可以添加额外的兴奋这车的需求。