雷诺EOLAB概念回顾

雷诺EOLAB背后的思想的发展集中在拥有这样一辆车可以买10年内。看起来好,硬盘很大程度上就像一个超级迷你电脑,没有妥协对性能尽管显著提高效率。虽然比较陈列室版本是一些路要走,我们可以看雷诺克莱奥的未来。

原始和雕刻精美的外表背后的概念车你不会经常发现许多油位。然而,雷诺EOLAB有点不同,因为这个概念也是一个原型。后的首次亮相巴黎车展本月早些时候,雷诺已经决定不将其数百万英镑在棉花混合动力概念车。betvictor是真的吗汽车表达使得它有更多的EOLAB不仅仅是一个漂亮的脸蛋。

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两年来,雷诺一直致力于EOLAB最初被法国政府负责开发一种经济上可行的汽车只消耗2升/ 100公里的燃料——或者141英里/加仑。但雷诺认为它可以做得更好,它做到了。EOLAB能够282 mpg -左右雷诺索赔和特性超过100新技术创新都围绕着提高效率。

的基本面EOLAB很简单,减肥,提高气动效率和利用混合动力。然而,挑战是梳理这些因素和执行它精确仍然负担得起的。EOLAB雷诺认为这已经实现了,但当车不会让它投入生产在你看来,技术和高达90%的组件可以应用到2022年雷诺路汽车。的一些技术已经可以看到的新埃斯佩斯。

而不是增加成本的发展EOLAB,雷诺已经在生产过程的钱最需要的。所以当先进的身体更昂贵的产生雷诺可以实现更便宜,更简单和更轻的刹车,动力系统、电池和车轮。

EOLAB引擎是一个开发现有的74马力1.0升三缸发动机Twingo中你会发现,这是一个紧凑的64马力的帮助下电动马达。混合系统是安装在气动多30%和255公斤的身体比一个同样轻匀称克莱奥,由于teardrop-like形状和大量使用铝、镁和塑料。

这是一个复杂的工程,但最重要的是它的工作原理,它工作得很好。总是有足够的功率由电动机提供你在全电动模式下,与大量的邮政。一旦你达到25英里每小时在三缸发动机开始推动力量。驾驶模式之间的过渡是检测只有噪音,没有振动或震动的1.0升引擎干预援助的进步。工作要做在炼油能力转变但有效地作用于流体动力输送。

齿轮箱需要做一些细微的调整。雷诺已经选择使用无离合三速汽车代替笨重的CVT汽车。三个齿轮配合的两个电动马达,而第三连接到小型汽油发动机。响亮而有点笨重的修改,但对我们来说是一个独特的足够的想法原谅初始缺陷。

然而,小木屋已经完全执行。通过化妆有点粗糙的边缘,但原型并不是什么呢?iPhone的屏幕翼镜子,一个巨大的中央HMI显示指示你如何更经济和支持但轻量级的座位都是创新的想法。在实践层面,远远低于克莱奥,但提供的空间内。

注射的节流阀和43英里活跃的航空动力学发挥作用。EOLAB降低本身由25毫米,部署其活跃的前扰流板下降100毫米和海豹eight-spoke轮来改善空气流,只有重启当刹车需要冷却。

超瘦的轮胎提供适当的水平的控制,尽管它们的大小,虽然有一些明显的精益在角落里。但是它确实有一些紧迫感的方式建立的速度,与雷诺宣称0 - 62英里每小时在9秒- 120必和必拓克莱奥一样,所以感觉活泼。转向积极加权具有良好的反馈,所以雷诺似乎还没有完全被忽视的司机参与终极的追求经济。