雷诺Kwid审查

雷诺(和达契亚)应该有一个真正的打击与Kwid手上。即使价格翻倍,当它到达欧洲,它会令人印象深刻的物有所值。虽然从本质上讲,这是基本的,小的运输,有魅力的Kwid你就别指望一辆车的价格。欧洲安全标准将汽车碰撞测试,加强。我们将不得不等到我们试试在英国真正判断其驾驶动力学,但第一印象似乎不错。

有超过十亿居民,而不是很多空间,印度正迅速成为一个国家痴迷于小型汽车。这是一个持续增长的市场雷诺已经进入了战斗的小Kwid——廉价但多才多艺的城市车,可能最终来到英国达契亚。

雷诺Kwid投资4.2亿欧元,与现代平台共享的新元素Kadjar和护身符。吸引印度买家的口味,Kwid本地设计,它显示。

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这个看上去很时髦的车隐藏预算自命不凡,只有3.68米长,甚至有18厘米的离地间隙处理印度的贫困标准的道路。它缺乏创意,但崎岖的身体覆盖层保护,使它更壮观的立场。

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Kwid 0.8升,57必和必拓发动机是声称提供高达70英里/加仑。并不快,但是在一辆汽车的尺寸和重量是完全足够了。搭配了一个五速手动变速箱,明年我们将会看到一个自动的选择。

在路上,底盘感觉非常严格,Kwid处理——远比目前印度市场小型汽车比如马鲁蒂铃木中音。提高悬挂软,处理疙瘩非常好,虽然我们将不得不等待驱动它相对平滑的英国道路上,看看对我们的口味太软了。

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尽管小框架,四个成年人可以坐在舒适足够,而无需太多的紧缩。甚至还有一个300升的引导挤在那里,比发现一个福特嘉年华。不要期望找到任何优柔寡断的塑料;机舱表面是硬和粗糙,但考虑到£3000的价格是令人钦佩的。

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基础模型得到最基本,但您可以指定空调甚至雷诺MediaNav触摸屏卫星导航和娱乐系统。短跑是一个极简主义者数字仪器湾,这听起来花哨但实际上降低了建设成本。印度市场的汽车没有乘客安全气囊,雷诺已经机会合适方便的手套箱和存储本一分之三。甚至还有一个机会定制Kwid,铬配件和贴花。

唯一的问题是雷诺如何赚钱这样的一辆汽车通过出售£3000吗?如果你在劳动力成本因素在印度,这是10倍低于欧洲,然后你可以假设Dacia-badged Kwid在欧洲将开始超过£5000。但这仍然是严重的价值,并使大众!看起来昂贵的。