使用雷诺克莱奥(Mk4, 2012 - 2019)——是什么样的开车吗?

克莱奥的坐落在同一平台上一代车,但它的总重量是减少100公斤,这对性能有积极的影响。

引擎

添加到范围以及修正2018年克莱奥的修剪水平,入门级发动机能源75吨标煤,0.9升三缸74马力,只与一个五速手动变速箱。

下一步在汽油范围是0.8升能源吨标煤90三缸涡轮增压汽油发动机,89马力,但只有135 nm的扭矩响应不如一些同样强大的引擎和一些平坦点的功率输出。当我们测试了TCe克莱奥对大众波罗具有相同的输出功率,雷诺是一个完整的慢1.9秒完成。

的斯柯达Fabia。1.0升的TSI 93年必和必拓形式是顺畅的全面,提供更好的性能和被连接到一个比手动变速箱。

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dCi的1.5升90柴油,可选择手动或自动变速箱,在家感觉更比0.9升TCe汽油在高速公路上,因为它是光滑和强烈。

在路上

克莱奥是其公司的主要问题。无情的建立意味着骑感觉脆弱,而底盘没有落定在任何光滑的高速公路或道路。转向相对快速和很轻,,这意味着一个像样的控制水平提供了克莱奥在迅速。然而,它并不觉得底盘可以跟上方向盘,加载迅速暂停,造成一些明显的身体卷。

最终,日常安慰,克莱奥并不提供相同级别的细化或骑质量等竞争对手大众Polo,斯柯达Fabia。或现代i20。

手动变速箱不是特别好用,,因为这种转变是偶尔有锯齿状的和不精确的。因此,通常它是一个安静,舒适的巡洋舰,克莱奥没有提供一个引人入胜的车程嘉年华。