2016年雷诺克莱奥RenaultSport R.S. 16日审查

尽管这是一个概念车,Renaultsport有研究团队所有的基本面准确:R.S. 16。非常能干的赛道,包括和顽皮的驾驶体验。毫无疑问这将是一个极好的跟踪车日玩具,希望它将可用一组reg盘子。我们只是希望Renaultsport告诉我们如果汽车是建立。这是神奇的;为什么不继续呢?

我们一直在等待这一刻好几个月:机会终于把Renaultsport克莱奥R.S. 16概念,经过后发展几乎从一开始。这辆车不能简单的公式,因为它把引擎和刮刀变速箱更有效雷诺梅甘娜RS到更小、更轻的克莱奥。

如果表面下的升级还不够让你发怒,然后R.S. 16的样式肯定会。好像是关于破裂性能的报价。新的悬架,一个更大的排气系统和刹车,加上巨大的尾翼都增加;你忍不住爱这个东西看起来的方式,把雷诺黄金的F1团队的制服。

让人想起老克莱奥V6,而那辆车中置发动机后轮驱动,在这个疯狂的精神生活。事实上,项目的一部分是创造最快的Renaultsport模型——和我们的会议在法国的电路des Ecuyers表明,雷诺已经成功。

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甚至进入R.S. 16个都觉得自己很特别,由于双座布局特性赛车座椅和利用。驾驶位置较低,接近车轮,这是完美的驾驶正轨。

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燃放,引擎发出柔和的咆哮通过新的Akrapovic排气,但这是我们最高兴的手动变速箱。目前克莱奥RS相当令人失望的双离合变速器,但是R.S. 16,雷诺已经回到基础知识手册。

有点有锯齿状的,但是是这样的雷诺梅甘娜。额外的参与你从改变齿轮是一种治疗,不过,热舱口应该是什么。雷诺梅甘娜的发动机一直是一种独特的单位,听起来更像是一个比四缸涡轮喷气发动机,更真实的R.S. 16。这听起来像是马上要起飞了,赛车通过转速范围。

额外的性能是立即明显。感觉明显快于雷诺梅甘娜在一条直线,然后窜角之间真正的敏捷性。

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没有额外的体重超过标准克莱奥RS,所以重量比要好得多,与164年相比每吨在221必和必拓必和必拓。不重,R.S. 16仍然热情地冲进角落。复杂的悬架,它来自的一部分克莱奥R3T集会汽车——意味着几乎没有,。汽车的更广泛的跟踪、尾翼和track-focused轮胎意味着你肯定不是缺乏控制,所以你能把巨大的271马力发动机。指导不一样高清晰Renaultsport雷诺梅甘娜,但是我们保证,如果汽车进入生产,这将给予额外关注的工程师。

里面,都是标准的克莱奥RS开关装置,虽然座位和利用来自雷诺梅甘娜Trophy-R。有一个巨大的引导,但缺乏后座并削弱其实际的凭证,而不是这里真正重要的。我们通知,如果这一概念使得展厅,生产模型可能是四座。

克莱奥是否R.S. 16个展厅的点头是问题,然而。Renaultsport Ratti帕特里斯老板告诉我们,这还没有被决定,更不用说成本是多少。高兴地,你感觉他是战斗很难做一个小的生产运行。

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一些原型耐久性测试可能是今年晚些时候,他告诉我们,但最后的决定是经济之一。

汽车的速度可以每天大约两个品牌的迪耶普工厂,但雷诺需要评估这些资源转移的业务案例。

R.S. 16已经成为历史的所有元素Renaultsport不错,传说像克莱奥V6和雷诺梅甘娜R26R。我们讨厌看到它落入黑暗。