的历史Renaultsport克莱奥
性能模型,并且会改变所有四代的克莱奥,我们回顾最好的品种
当雷诺克莱奥1991年经销商,从阵容缺了点什么:一个继承者雷诺5 GT涡轮。热舱口球迷已经被它的速度在路上,令其赛车运动成功。
幸运的是,事实证明,克莱奥的完美基地类似的公式,和Renaultsport素以创建一些史上最棒的firebreathing舱口。从克莱奥·威廉姆斯220年最新的奖杯,炎热的克莱奥一直大开。但是,超级迷你电脑不仅闻名的处理技巧;汽车如克莱奥V6和最近的R.S. 16这表明我们也有疯狂的一面,。所以享受我们聚拢所有的热雷诺Clios多年来,你一定会找到一个最喜欢的。
克莱奥威廉姆斯
年:1993年引擎:2.0升4共青团148必和必拓完成:7.8秒最高速度:每小时133英里价格(新):£13275
热克莱奥的故事始于一辆没有Renaultsport名称:克莱奥·威廉姆斯。它是由RS克莱奥16 v工作后,和引用的公式使用的一个团队雷诺权力。了一个148马力的2.0升引擎,这是很多1993年汽车的重量只有990公斤。close-ratio框和更广泛的跟踪给它更多的关注比其他任何Mk1克莱奥。
独特的深蓝色油漆和金合金热Clios标出第一。每辆车有一个斑块显示构建的数字,尽管这是移除在后面的模型作为生产运行变大。
威廉姆斯仍被视为一个典型的热舱口,混合强劲表现与一个伟大的底盘和日常可用性。敏捷处理1993年印象深刻,今天仍然是一个呵斥驱动与响应转向和低体重相比更现代的舱门。它甚至担任F1安全车的年代,和著名的持有人名册包括弗兰克威廉姆斯爵士仍然今天车队的负责人。
克莱奥二世172卢比
年:1999年引擎:2.0升4共青团170必和必拓0 - 62英里每小时的速度:7.2秒最高速度:每小时138英里价格(新):£15995
第一个克莱奥戴Renaultsport徽章是172年克莱奥,其产出指标马力的名字命名的。一个170马力的2.0升引擎推动它从0 - 62英里每小时在七秒,至今仍然印象深刻。
它还在正常的克莱奥,一系列的升级包括更广泛的拱门,商务舱和更大的合金。正如所有热Clios处理是一大亮点,由于专业设置。虽然整容改变了一些化妆品,这是后来杯模型,真正吸引纯粹主义者。这种剥离汽车体重只有1021公斤,或80公斤比标准。它甚至没有空调,但希望司机很乐意只是打开窗户,如果这意味着更快的克莱奥。
克莱奥V6
年:2003年引擎:3.0升V6, 251马力完成:5.8秒最高速度:每小时146英里价格(新):£26995
最极端的炎热的掀背车,克莱奥V6有可怕的声誉,当然它得到了崇拜的地位。配件一个巨大的3.0升V6变成一个超级迷你电脑足够疯狂,但引擎也是放在前排座位,让这辆车中置发动机的怪物。只有后轮驱动的克莱奥,和后来的251马力模型抨击从0 - 62英里每小时在不到6秒。
事实上,克莱奥V6的热舱口和袖珍超级跑车,没有后座和引导,外向样式和咆哮的配乐。身体样式在很大程度上决定汽车的爱好者,和巨大的wheelarches气囊看起来是非常激进的。
因为它重显著高于正常克莱奥RS, V6并不是一个很大的速度,但毫无疑问这是非常特别的东西。使用价值不断上升,尤其是当我们不可能看到什么喜欢它。然而,雷诺的野生新克莱奥R.S. 16可能给它一个竞选资金。
克莱奥二世RS 182奖杯
年:2005年引擎:2.0升4共青团180必和必拓完成:6.9秒最高速度:每小时140英里价格(新):£15500
182年2004年172年克莱奥成为了权力推动180年必和必拓和其他一些调整。最终版本的182年是奖杯,这晚一点到达(goldman Sachs)油藏边缘悬架,以及独特的红漆和一个新的尾翼。
特别适合悬挂据说成本雷诺10倍标准设置,但这是值得的:182年的奖杯被认为是有史以来最佳操控热舱口。比赛风格阻尼器指的是汽车能够跟上电路更强大的机器,这是一个广受欢迎的选择田径天粉丝。
只卖出了500年在英国,我们的道路上一个罕见的景象。然而,你仍然可以接一个二手支出相对较少,它看起来像一个真正的讨价还价性能的粉丝。
奖杯太专注和马背容易每天开车,但与克莱奥V6还功能不错的引导空间和后座。看起来几乎一样好mini-supercar表妹,也以其充满活力的红色油漆方案和酷奖杯bodykit刻字。
克莱奥三世RS 197
年:2006年引擎:2.0升4共青团194必和必拓0 - 62英里每小时的速度:6.9秒最高速度:每小时134英里价格(新):£15995
第三代克莱奥了Renaultsport改造,2006年与197年的2.0升发动机提供194马力。一个新的六速箱补充revvy汽油单位,与两大排气管给它一个刺耳的声音,太。一新看到更大的进气口前保险杠和一个F1-inspired后方扩散,加上主要Renaultsport wheelarches和大合金车轮。
一个特殊R27 F1团队版本到来后不久,马克雷诺2005年和2006年世界锦标赛获胜。规范调整包括Recaro桶。一个更强大的200年模型出现在2009年,一个新的杯子版本针对日益增长的军队Renaultsport粉丝。更强壮,因此名称更改,但杯的悬挂高度较低,更严格的悬架和更快的转向器使驱动器,至关重要的额外更多的关注比标准的克莱奥。
这是更快,197马力的汽车能够涵盖0 - 62英里每小时在6.6秒内,与之相比,194马力版本6.9秒。这是因为在较低转速扭矩增加,以及额外的权力。最新版本包括蓝色和白色Gordini,银色和黑色的银石赛道和马特灰色(或红色)掠袭者
克莱奥四世RS
年:2013年引擎:1.6升4共青团197必和必拓0 - 62英里每小时的速度:6.7秒最高速度:每小时143英里价格(新):£19995
热的指南克莱奥被扔出窗外的最新版本的介绍RS 2013年。新的1.6升涡轮增压取代自然吸气2.0升单元中所有的前任,和双离合器自动变速器代替传统的手工,它代表完全不同的东西。
性能并不缺乏,与小引擎仍然能够把汽车从0 - 62英里每小时在6.7秒,最高时速143英里。至关重要的是,经济的44.8 mpg和排放144 g / km克莱奥RS比以往任何时候都更好。
最新的汽车是five-door-only第一次和一个隐藏的臀部处理运动三门的帮助给人的印象。这都是符合这个模型是一个集中热舱口比以前的版本。
2015年Renaultsport推出了220多核心奖杯,必和必拓的一个额外的20 - 217必和必拓和一些底盘的修改。齿轮箱是更快的变化,调整和暂停降低和加强。
克莱奥R.S. 16
年:2016年引擎:2.0升4共青团271必和必拓0 - 62英里每小时的速度:5.5秒(美国东部时间)最高速度:145英里/小时(美国东部时间)价格:N /一个
尽管当前的克莱奥比以往任何时候都更明智的,Renaultsport创造了最顶级的热舱口自自己的克莱奥V6, R.S. 16。firebreathing新人遵循相同的压倒一切的原则:一个大引擎在一个小的汽车。
新来的使用雷诺梅甘娜奖杯R的2.0升四缸涡轮增压和六速手动变速箱,但这一次动力装置是延用到传统引擎湾在前面,车重一样的标准的克莱奥。这意味着性能更好,在处理没有不利影响。
事实上,作为底盘的一部分是来自雷诺梅甘娜,以及车轮和刹车,汽车不仅仅是一个疯狂的想法,这也是一个相当不错的。
项目正式一个概念,但随时可能改变。短的生产运行的初衷,我们开车后,我们很乐意看到计划实现。
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