旧的和新的:雷诺克莱奥Mk4 vs Mk3, Mk2型和Mk1
成功是在雷诺克莱奥的血,和我们一起把所有四代独特的驱动
最初的雷诺克莱奥降落在巴黎车展在1990年。这个名字取自希腊“著名”,暗示其新的超级迷你电脑的品牌的意图。
克莱奥已经压倒了雷诺5通过创建大车细化的成功在一个小小的包;大小车,创造了当时。它继续在1991年当选“年度欧洲汽车。在法国,它提供了前所未有的大量的装备,有六个引擎,两个bodystyles,三个调整水平,后来衍生出的年代,肢体重复性劳损症和威廉姆斯版本。
雷诺取代了原始的广场更富克莱奥二世在1998年。这辆车有塑料翅膀铝盖,和为各种市场直到2012年仍在生产。
尽管如此,克莱奥三世在2005年的法兰克福车展上发布,并被命名为欧洲汽车今年第二次在2006年。最近,克莱奥四世2013年雷诺经销商。这是第一汽车功能品牌的新的设计语言,现在熟悉的Captur,Kadjar和雷诺梅甘娜。最新模型技术,带来了繁荣。
但唯一途径看到克莱奥已经走了多远是推动每一代背靠背。我们把所有四个版本雷诺总部在巴黎附近的乡村田园法国西北的资本。
重新定义小车
克莱奥从一个继任者一个传奇,一个真正的竞争者,和前两代仍然令人印象深刻
从原始的包装雷诺克莱奥在1990年秋天的巴黎车展上,它在法国同年晚些时候上市。但是直到第二年春天,我们有我们的手在英国上了车。
等这么长时间是值得的,因为克莱奥改进了传说中的雷诺5它取代了在不久的足够的每个领域。121年在汽车表达问题,betvictor是真的吗我们赞扬了克莱奥我“舒适、雅致和响应”,预示着这是一辆“爱驱使”。很容易看到为什么它被授予今年梦寐以求的欧洲汽车1991年冠军,领先于日产霹雳马和沃克斯豪尔口径。
但最神奇的事情是现代原始克莱奥感觉即使在今天。指导加权得非常漂亮,整洁的维度和大窗户在城里的意思是轻而易举的余地。我们的车已经广受欢迎的79马力1.4升汽油发动机,虽然不是理想的五速手动变速箱,该模型与power-sapping自动配对。
在开放的道路,它处理风度,呼应其前任的有趣的性质同时也感觉更成熟。内部有点保守的以今天的标准来看,但有足够的空间,一切都感觉好。模拟表盘看起来令人难以置信的日期,尽管它们功能和易于阅读。
在后面,有一个惊人数量的乘客空间。事实上,一些现代城市汽车可以学到一二从原来的克莱奥。当然,碰撞检测和安全法规更严格的今天,但事实证明这位25岁的克莱奥紧凑的外观尺寸不需要空间为代价的。
虽然很多制造商播放安全当引入一个全新的模型中,雷诺被公布的规则手册的克莱奥二世在1998年。是四四方方的形状和普通铁路线消失了,取而代之的是一个球根形的、圆润的身体。这是立即的成功,更强,更复杂的轮廓赢得买家的心整个欧洲。先进材料被使用在最小化潜在的重量处罚,与聚碳酸酯照明灯封面,综合前面的翅膀,在一些模型,一个铝盖。改进了安全,ABS在选择版本和4 top-spec汽车安全气囊。
正如Mk1被虐雷诺5,克莱奥二世建立在原车的参与处理的选择更强大的四缸汽油和柴油发动机。我们的模型是一个早期的“第一阶段”的1.9升柴油发动机和一个五速手动变速箱。仍然在原始状态,它已经覆盖了从新的,只有几百公里,感觉一样紧天离开了工厂。
内部是一个大步从最初的克莱奥,,尽管它仍然充斥着沉闷的灰色塑料、刻度盘之间的数字屏幕上给它一个更现代的感觉。图案的席位带来欢迎飞溅的色彩,随着有点耸人听闻的金漆,但是没有忽视基本的音响和笨重的发表三次讲话方向盘。
在路上,不过,克莱奥二世在急剧,torquey柴油是一个活泼的表演者。手工盒比我们Mk1测试车缓慢的汽车,但把长和不精确。骑好缓冲在微小的14英寸车轮和轮胎,贷款本身高速公路旅行不流汗——不像我们遭受在法国夏季炎热没有空调。
超前思维
Mk3和Mk4还明星即道路,关注安全、科技和司机吸引克莱奥已经进入21世纪
而克莱奥二世生产各种市场一直延续到2012年,第三代汽车早在2005年就被揭露。少于12个月后,这是加冕欧洲汽车,让克莱奥的第一辆车两次赢得奖项。
雷诺公式的改变克莱奥三世,取代了泡沫的形状Mk2四四方方的,更凿过的设计。我们完成修葺车抵达2009年修订的车灯,保险杠,以及一个更好的——内部和质量全新的GT规范看到这里。
优先级为新模型围绕安全;它是第一个模型类来实现五星级欧洲五星碰撞试验评级。特殊的大型汽车的特性包括一个轮胎压力监测系统和免提钥匙卡。
更安全的样式转移到处理,感觉比克莱奥二世更坚实的和明智的。在路上,Mk3失去了一些第二代的弗吉尼亚州弗吉尼亚州轰,重申雷诺推动一个大车感觉在一个小包装。
而转向没有原始的反馈,有足够的魄力自然吸气的126马力1.6升四缸发动机。这是第一次我们的Clios蘸下十秒0 - 62英里每小时冲刺的屏障,这方便我们关掉高速公路,在法国北部农村一些弯弯曲曲的道路。很遗憾我们不是坐在著名的197马力克莱奥RS -汽车仍被视为一个历史大热舱口。
骑,这克莱奥三世感觉更多的种植和适合长驱动器,但更大的轮子和硬GT暂停意味着它不在黄金Mk2型一样柔软。
不足为奇的是,最大的工程的进步是明显的,当我们爬上最新的模型。设计老板劳伦斯·范Acker公布了汽车在2012年巴黎车展上,故意封装所有先前Clios伟大,同时添加一个现代的倾斜和大量的尖端技术。
身体越久意味着它比过去更宽敞的内部模型,虽然设计——今天仍然新鲜——是第一个的家庭已经催生了Captur, Kadjar和雷诺梅甘娜。风格,以吸引年轻买家和家庭,这是第一次的克莱奥在可单独作为一个五门。然而,井然有序,handle-free后门了coupe-like剖面更年轻的边缘。
里,汽车已经完全改变了。已经是灰色塑料仪表板和繁琐的方向盘,取而代之的是光泽塑料、数字刻度盘和一个庞大的中央触摸屏。连接是关键的克莱奥四世,首次雷诺R-Link信息娱乐系统,结合蓝牙、卫星导航和应用程序集成为智能手机无缝连接。
从车轮后面,感觉好像我们把完整的循环;与我们Mk1我们的克莱奥四世一样,配备自动变速箱。然而,双离合器安装在新汽车是光滑的,快速和高效,转向轮式桨的快速变化和更大的控制权。没有感觉的排水能力,与涡轮增压汽油发动机,轻松打败两个早期的汽车为直线速度。
骑是判断准确,尽管感觉光滑,定居在高速公路上,克莱奥四世仍然有足够的镇静采取更快的角落津津有味。指导是精确和发动机安静,而在有足够的成人高坐在舒适的空间。事实上,它更像是Mk1比克莱奥三世。
现在完成修葺克莱奥四世降落,超级迷你电脑看起来肯定会继续飙升1200万年全球小型车市场,销售和计数。
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