深入的评论

雷诺克莱奥审查——室内设计和技术

雷诺克莱奥的内部是领先的,特别是在更高的修剪;强大的娱乐也印象深刻

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内部,设计和技术等级

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雷诺故意实施了进化的方法设计最新的克莱奥-它看起来不太不同以前的模型,但不是坏事。尖锐的设计细节特征但总体比例非常相似,尽管一个全新平台基于法国制造商的CMF-B架构。

新平台是声称提高克莱奥的安全凭据,效率和改进,同时也允许使用更为先进的技术比其前任——尤其是电气化,发现在E-Tech版本的克莱奥。

那些熟悉的老克莱奥最印象深刻的最新汽车内部,然而。一大进步了的建设质量,材料,或许最重要的是在今天的市场上,信息娱乐。汽车的仪表板为重点人体工程学比以往任何时候都更与所有主要的控制似乎提高了司机下降很容易拿到。

触摸屏信息娱乐显示,可用两个大小——骄傲地坐在中间,朝司机倾斜,很容易就一些竞争对手和操作与等价物。有很多塑料在汽车的内部但大部分感觉质量好,都是神采奕奕。

标志性和SE版修剪已经停止,进化和技术规范他们在运动背后的克莱奥阵容R.S.线和E-Tech工程(混合)。入门级汽车装备精良,16英寸合金车轮,运行灯,巡航控制和后停车传感器作为标准。机舱内也同样令人印象深刻的和功能集成卫星导航的7英寸的触摸屏,气候控制和2USB港口。

升级到一个电子版本带来了更大的17英寸合金、铬外饰件,前面停车传感器和织物/天鹅绒座椅,虽然看上R.S.线的特性改造前保险杠,枪金属灰色外观口音,R.S. Line-specific装饰一个9.3英寸的触摸屏,是一款数字司机的显示器。

卫星导航、音响和信息娱乐

所有的模型包括Android的汽车苹果CarPlay连通性,虽然小7英寸屏幕不如锋利或响应你会发现一些等竞争对手福特嘉年华。仍然是主要简单而直观的使用——而不是旧的雷诺系统可以称赞的东西。在RS行大9.3英寸的屏幕提供修剪是更好的解决,技术上优越得多更清晰的图像,但我们发现它干扰司机的视图上的一点,因为它会高于行破折号。系统是一个受欢迎的改善这些安装在雷诺的老。

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