雷诺克莱奥RS审查

的雷诺克莱奥RS是基于法国公司的热舱口福特嘉年华竞争对手。它在2013年第一次到达,抛弃旧汽车的2.0升自然吸气式发动机和sweet-shifting手动变速箱的涡轮和DCT日常汽车1.6。这将是公平的建议最好纯粹主义者不高兴;通过满足排放法规,雷诺稀释克莱奥的炙热的性格和乐趣的风气。

像标准的雷诺克莱奥,每辆车五门和一个比较实用的小屋。197马力,标准车穿孔机穿孔等竞争对手的汽车标致208GTi和福特嘉年华圣会做0 - 62英里每小时在6.7秒内达到143英里平坦。还有一个奖杯220版本,添加了一个额外的20必和必拓,18英寸合金车轮和降低悬架-剃须从汽车的十分之一秒0 - 62英里每小时时间。

更新在2016年末镜像标准的汽车带来的温和的整容,修订后的灯,新的保险杠和特殊four-LED网纹flag-style drl实验室。那些希望手动选择了失望,然而,克莱奥RS仍然是汽车。

雷诺以建筑活泼,冒泡的热大开的掀背车,所以当前的克莱奥RS代表离开熟悉的配方在2013年上市时。

这是因为Renaultsport集中排放,减少克莱奥的引擎容量和添加一个涡轮,同时也选择了双离合器自动变速器。最新的克莱奥RS经历了一个艰难的开始生活,事实上,输给了福特嘉年华圣和标致208GTi在其审查首次亮相。

竞争对手有优势,因为他们都是开车更便宜,也更有趣。但极小的雷诺掀,高科技双离合变速箱和涡轮增压引擎,新的雷诺克莱奥RS是一个更成熟的方案比其前任。另外,宽敞的客舱扇布局使它成为一个实用的日常命题。它还拥有引人注意的外表和一个同样时尚的内饰。

雷诺克莱奥RS股票其1.6升涡轮增压发动机日产做假动作Nismo RS 197必和必拓,标准模型感觉愿意并紧急实情,但克莱奥的动力输送感觉扼杀更高的转速范围。这不是得益于嗖的一排注或缓慢的变速箱。

拉起来的桨和克莱奥停顿在参与下一个齿轮,这是更快的竞赛模式,但这种转变时期还没有那么快。长把桨的行动意味着你不确定你的请求另一个比率已注册,。

尽管如此,RS将从6.9秒完成sprint多亏了雷诺的发射控制系统,负责管理引擎转速对你做出最好的度假成为可能。它爆炸了,但是不痛不痒的引擎失去了在处于就绪状态时加速度。

与小Clios, RS允许你完全脱离稳定控制探索调整底盘的能力。有一个奖杯模型,增加低弹簧,大轮子和一个额外的20必和必拓。结果是大量的控制依靠快速的角落,虽然如果你推过去的极限,克莱奥没有进步或交际,说,圣克莱奥奖杯将得到相同的福特嘉年华DCT双框。

相反,雷诺响应更好的整洁和整洁的驾驶风格,喜欢你把车准确与加权转向。这是一个令人印象深刻的表现,但它不能匹配的嘉年华圣镇静在跑道上或道路。骑罢工一个好的平衡控制和舒适轻便的掀背车,但大坑洞发送重击和鼓点通过汽车的结构。

引擎

只有一个引擎选项在克莱奥RS,虽然买家可以选择两个动力输出。1.6升涡轮增压单元与双离合器自动变速器。没有手册是可用的。

标准的汽车得到197马力和260 nm的扭矩,而克莱奥奖杯促进这些数字分别为217马力和280海里。选择更昂贵的奖杯汽车刮胡子十分之一秒从汽车的0 - 62英里每小时时间。

在我们的经验中,克莱奥并不是最经济的热掀背车。在混合驱动的条件下,我们的RS测试车返回27.0 mpg -某种程度上的每加仑47.9英里声称雷诺宣传。尽管使用手动变速箱,据说不节约标致估计208年的GTi 52.3 mpg。

不过,排放的133 g / km的意思是公司给配的车,克莱奥是一个相对较好的价值下降到25%实物福利(BiK)税乐队。

保险集团

“入门级”Renaultsport克莱奥在保险集团27级,而奖杯模型组28。与竞争对手相比,数字像标致208 GTi,坐落在组33。

折旧

尽管抱怨克莱奥RS的双离合变速箱,每个版本预计将保持至少46%的价值经过三年和60000英里。由于定价较低,标准版将失去你更少的钱,但是真的没有多少。比它的竞争对手,标致208 GTi,预计将保持接近31%。

没有错把Renaultsport克莱奥的一个小的马。到处都有performance-focused设计触动,从巨大的双排气管和后方扩散器独特的前端,有一个F1-style银色叶片特定于RS面前。有膨胀wheelarches,加上你可以规范可选18英寸光泽黑色合金(17英寸是标准)和£1300液体黄色金属油漆。

从各个角度雷诺看起来每一寸咄咄逼人的热舱口,引导破坏者,前保险杠和RS落款转换曲线,常规的克莱奥成更核心的东西。奖杯的版本更积极,更大的轮子和降低悬架。

里面,雷诺一直在冒险的样式变化较少,然而。RS得到一双更支持运动座椅,灰色RS刻度盘和一些红色闪光变速杆,门和通风口。除此之外,然而,大部分的舱室进行从其余的克莱奥。但不是一件坏事,因为除了一些预算塑料,克莱奥的内部功能和装载设备。

卫星导航、音响和信息娱乐

一切从中央控制7英寸触摸屏平板电脑,与卫星导航、蓝牙、巡航控制和USB连接所有的安装标准。大图标和清晰的图形信息娱乐系统是直观的使用。

Renaultsport监视器可以规范,提供实时性能数据屏幕上的色彩。你可以下载最快圈从你最喜欢的赛道,并查看不同的发动机和变速箱参数。有点噱头,但旨在雷诺正试图吸引年轻观众的克莱奥的好日子来了。

做一个五门看起来像商务三门舱口是一个聪明的伎俩。雷诺克莱奥的设计师们巧妙地隐藏后门处理与崛起的腰围,保持潇洒的姿态,但增加了实用性。

它意味着进入后是很容易的,和RS的宽度在后面意味着室内宽敞。引导是一个不错的大小。在300升,这是一个深,可用,正方形,座位折叠容易所以简单扩大负载湾最大的1146公升。存放时,后座坐几乎持平。

有缺点,然而,存储空间就是其中之一。很有限——例如,手套箱很小fusebox right-hand-drive Clios不得不适应。

大小

略高于4米长,1.73米宽,克莱奥RS有点长,但比标致208 GTi窄一点。然而,就像任何一个这种类型的车,开车在城里很容易和简单的公园由于其紧凑supermini-sized维度。

腿的房间,房间负责人&乘客空间

它的只有五门,自动让克莱奥RS比标致208 GTi更实用的汽车。低车顶,小窗户和high-mounted后座确保它仍然感觉很拥挤,然而。

引导

尽管感觉它的年龄,克莱奥RS仍然是一个更实际的小型汽车销售快。300公升的引导,它提供了超过15升标致208 GTi,虽然折叠座位更大——1146升哈巴狗的1076升。

法国制造商一直被批评为贫困的可靠性和脆弱的建造质量,但雷诺近年来在这些领域已经有了极大的提高。

然而,在我们2017年的驱动力量调查中,雷诺只能管理一个令人失望的第22位27制造商在整个破败。75年克莱奥完成第70位在新车列表中,也对可靠性特别可怜的分数,骑和处理,发动机和变速箱。

雷诺的第四代克莱奥拥有足够的安全装备,然而,包括六个安全气囊和轮胎压力监测系统,帮助其分数最大的五星级评级在欧洲五星的碰撞测试。然而,它不能使用任何自动制动安全艾滋病。

保修

雷诺提供每个克莱奥RS四年,100000英里的保修规定品牌的4 +护理方案。包还包括故障覆盖。

此外,该公司提供固定价格服务项目。cambelt,例如,成本从£549,而前刹车片从£129。

维修

拥有一个热点舱口的伟大之处,通常他们不需要更多的维护比标准的汽油或柴油版本。克莱奥RS每年将需要维修或每12500英里,以先到期者作准。