雷诺大景区和雪铁龙C4毕加索
时尚新雷诺大风景满足我们当前不能获得议龟哮班长,雪铁龙C4毕加索。这MPV边缘吗?
雷诺更多的关注在吗运动型多功能车和跨界车在过去的几年中,总体趋势更大的汽车,并帮助利润最大化。但它没有忘记一个地位商务先锋,与大景区餐饮等模型对大型家庭。
现在有一个新的不能获得议龟哮大风景,体育一些聪明的实用性功能和一个光滑的新设计,也意味着你不必牺牲风格。
然而,有一个,而实施障碍雷诺将库获得胜利。雪铁龙的大C4毕加索是我们最喜欢的大型MPV和看到了来自竞争对手的挑战福特S-MAX和宝马2系列格兰游览车。大风景能成功竞争对手无法在哪里?
肉搏战
| 模型: | 雷诺大风景Dynamique Nav dCi 130 | 雪铁龙C4毕加索天赋1.6 BlueHDi 120 EAT6汽车 |
| 价格: | £28445 | £28700 |
| 引擎: | 1.6升4共青团涡轮增压柴油机 | 1.6升4共青团涡轮增压柴油机 |
| 功率/扭矩: | 128马力/ 320海里 | 118马力/ 300海里 |
| 传输: | 六速手动,前轮驱动 | 六速自动,前轮驱动 |
| 完成 | 10.7秒 | 11.0秒 |
| 最高速度 | 每小时118英里 | 每小时117英里 |
| 测试经济: | 44.6英里/加仑 | 53.5英里/加仑 |
| 二氧化碳/税: | 119 g / km /£30 | 106 g / km /£20 |
| 选项: | 金属漆(£545),LED头灯(£500),停车包溢价(£500),安全包装溢价(£500),Bose包(£500)、应急备用轮胎(£90) | 金属油漆(£520),氙气前照灯(750),驾驶员辅助包(£600) |
雷诺大风景
- •:独特的风格,良好的技术水平,有趣的MPV开车。
- •反对:缺乏大C4毕加索的纯粹的空间,比竞争对手公司,贵了一点。
空间是一个关键的商品在多功能用车的世界,和雷诺推动边界的大风景提供了通过提高它的大小。这只是一个轻微的增长,但与它取代的第三代汽车相比,这种新模式现在长75毫米和25毫米宽,35毫米长轴距车型提供更多乘客的房间。
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也坐15毫米高,30毫米地面间隙,给大景区的SUV的立场与雪铁龙相比,更容易坚持传统的MPV配方。
标准的全景天窗在我们Dynamique年代导航测试车帮助小屋在前面,感觉宽敞的腿部空间后也相当慷慨。然而,尽管中间排座椅可以前后滑动,它的比例,而大C4毕加索的座位独立活动。
在雷诺,你需要让他们相当远向前,以适应成人乘客在后面,,即使如此,它的更严格的比雪铁龙在第三行。这影响的房间在中间,否则破坏,宽敞的感觉。
没有用,地板上感觉相当高,所以你的腿坐在不放松的位置。在中间行并不是那么明显,但由于前排座位背后的庞大的地板下储物箱,地板严重超过C4。不过,招牌式标准折叠座椅,激活的开关启动,意味着这是一个简单的工作来最大化MPV的负载空间比雪铁龙。
Dynamique年代Nav修剪得到一个标准的8.7英寸portrait-style触摸屏(还控制着座位折叠机制),与卫星导航TomTom生活服务、民建联电台和蓝牙安装作为雷诺R-Link 2信息娱乐系统的一部分。缺乏逻辑性,但可以很难使用。值得庆幸的是,有一个可用的应用范围,使汽车更容易相处。
大风景比它的竞争对手已经有坚实的骑,所以它不是很容易生活在路上,虽然那些20英寸合金和硬悬挂设置大风景是好开七大得惊人。有一个像样的控制水平和不太多的身体卷,使转向相当精确。然而,它崩溃了更严厉的疙瘩和顺畅的道路上比温和的雪铁龙。
Trustpilot这不是一个巨大的牺牲,让你可以忍受边缘的阻尼为了额外的空间,但是考虑到家庭这些车的焦点,大C4毕加索骑和处理提供了一个更好的平衡。
测试人员的笔记:
- •R-Link 2:8.7寸平板电脑画像只是缺少一点波兰与最好的媒体系统。布局很好,但是没有苹果CarPlay或Android的汽车。
- •平视显示:的平板触摸屏,平视显示大景区还有一个颜色。
- •环境照明:领导带环绕中心控制台是一个很好的联系,但晚上在玻璃的表面反射时间。
雪铁龙大C4毕加索
- •:光线和通风的室内,通用和灵活,低运行成本。
- •反对:太多的方向盘上的按钮,信息娱乐可以反应迟钝。
雪铁龙的大C4毕加索是第一个模型使用所有者PSA的多功能EMP2平台,允许品牌发展不能获得议龟哮MPV部门真正令人印象深刻的东西。
就像大景区(它使用雷诺-日产联盟的CMF-CD平台,也支撑着的喜欢雷诺Kadjar和日产逍客),毕加索提供足够的空间个性的包裹里。
与雷诺、雪铁龙感觉更多的光和空气的内部,以极大的可见性由于薄a。空间的意义是帮助中央安装数字显示,同时支持一个更宽敞的小屋比大风景。
存储是一个匹配的雷诺,前排座位下的抽屉,一个庞大的中央本和两个地板下隔间。所有三个中间座位提供Isofix儿童座椅配件,他们单独滑动和折叠,给一个好水平的灵活性。大C4毕加索也令人惊讶的是宽敞的后排。当然,成年人仍会发现它有点紧,但是大的座位位置比风景优美、有更多的头部和腿部空间。
1.6蓝色的人类发展指数120柴油在前我们测试规范才能削减配备六速自动变速器和成本£28700。汽车是一个很好的变速箱,帮助改善改进,但是雪铁龙的有锯齿状的6速手动变速器无法与雷诺的手动装置,它有一个更好的改变行动。然而,手动变速箱并降低价格,与毕加索削弱了雷诺的£1095。
更改管理顺利的汽车和它不会对性能的影响太多,随着C4冲一个可观的11.0秒完成我们的测试。齿轮的速度是在雷诺的百分之几十,由于雪铁龙的20 nm扭矩赤字,但是毕加索在路上超过弥补。
身体控制不是很紧,但是雪铁龙浮动很不完美,隔离乘客从最糟糕的道路相当好。没有尽可能多的控制的风景和身体比较明显,但尽管软边缘底盘,它仍然保留了足够的镇静体面的速度通过角落。
强烈的设备选择长途旅行也放松,按摩座椅、卫星导航、蓝牙安装作为标准。气候控制,无钥匙去全面停车传感器还包括,在更新后的连接技术使毕加索的步伐。
测试人员的笔记:
- •娱乐:大12英寸宽屏显示令人印象深刻,但下面的触屏反应迟钝。
- •座位位置:座位舒适,和感觉和天赋修剪水平得到一个按摩功能。全面能见度也令人印象深刻。
- •方向盘杂物:轮散落着太多的标签很差的按钮,这很难挑选你想要的功能。
判决
首先:雪铁龙C4毕加索
大C4毕加索保留其作为我们最好的皇冠大MPV。雷诺不能匹配空间和灵活性雪铁龙提供,还是其节俭的运行成本和柔和的旅程。它还提供了更多的连接,这不是开车一样有趣,它满足其主要简短比雷诺。
第二名:雷诺大风景
大景区是一个出人意料的强劲MPV有趣驱动器和提供了一些巧妙的触动,使家庭生活更容易。但这不是大C4毕加索一样宽敞的或通用的。因素在较贫穷的燃油经济性、高二氧化碳排放和崇高的价格标签,和雷诺不是那么令人信服。
