新的雷诺的Kangoo Z.E. 2017审查

范围一直是一个关注电动货车,但通过提高到170英里雷诺已经某种程度上缓解恐惧与更新的Kangoo Z.E . .是的,还有一个公平的方式去吸引很多买家从常规动力货车,但Kangoo Z.E.应该满足你所有需求如果你有充电的地方过夜,每天相对较短的距离。加入它足够愉快的开车和令人称羡,和Kangoo Z.E.竞争对手击败几乎在每一个方式。

雷诺的Kangoo Z.E.是欧洲最成功的小型电动货车,2011年10月推出以来,销售超过25000辆。全电动lcv从来没有真正被在这个国家,然而,主要是因为他们的有限范围。雷诺希望解决这个问题推出一个更新版本的电的Kangoo,现在提供了一个领先的170英里的驾驶一次充电。

新模型,被称为Kangoo Z.E. 33新33 kwh电池,由于其取得增加能量密度范围由于升级系统,这导致优化电池的性能而不需要添加额外的模块。基本上,现在有一个更大的存储容量没有任何变化的整体体积。

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还有添加新的热泵的气候控制系统,帮助维持练习场即使在寒冷的天气通过限制使用电电阻消耗电力。

充电的Kangoo Z.E.已经更快和更容易由于一个新的充电器,它取代的一个的两倍。充满电现在只需要6个小时当插入一个32个插座,一个小时的速度比其前任尽管增加的范围。它现在也可以超过了22英里的范围在短短一个小时。

货车载重640公斤,有三个bodystyles;标准,马克西和马克西的船员。标准版本是4.28米的长度,拥有3.0立方米的承载能力,而马克西是4.66米,可以携带4.6立方米。马克西的马克西船员得到了版本,因此,降低负载体积为3.4立方米。

尽管官方价格尚未公布,雷诺承认购买新的Kangoo Z.E.的成本会上升一点。购买直接将成本从£17800(不含增值税),虽然也会选择购买van约£14200,然后租赁每月£50的电池。后一个版本可以消除任何电池失去长寿的担忧,与雷诺宣称这目前占销售额的90%。

空调将会作为标准在大多数国家,但遗憾的是,情况不会在英国,与上述热泵将是一个昂贵的额外£965。

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总购买价格仍将大致不相上下日产e-NV200,显著低于雪铁龙贝林戈电目前从£21300。

在路上,新的雷诺的Kangoo Z.E.城市理想的货车驾驶。把插进钥匙,很难注意到44 kw电机来生活。然后简单的滑动自动变速箱传动,释放拉手闸,你就可以上路了。

加速电动汽车有点令人失望,与最初的扭矩失踪。当然感觉慢线比雪铁龙贝林戈电气和感觉特别缓慢的坡度。我们的测试工具来了装有250公斤,但是你期望大多数的Kangoo Z.E.司机携带类似的重量在日常业务。

然而,许多潜在的买家将不太可能把他们的决定建立在性能,它是唯一真正的缺点是什么从方向盘原本愉快的经历。

在城里开车容易,参与指导帮助轻松浏览紧弯曲和缓冲骑吸收坎坷并没有太多的戏剧成分。缺乏任何发动机的噪音,酒吧柔和的嗡嗡声电动机,可以强调任何摇铃和拮据的小屋,但在整个城市驾驶是一种放松的体验。

范围是这里的主要卖点。雷诺在NEDC循环引用170英里,超过50%以上的106英里的日产e-NV200和雪铁龙贝林戈电气。现实世界中行驶范围减少约124英里,但它仍然远远超过任何竞争对手都可以管理。

里面的Kangoo Z.E.感觉比其竞争对手更现代。塑料是沙哑,但感觉放在一起,通常是一个不错的环境。包含一个基于TomTom的卫星导航是一个奖金,虽然它有点过时的系统相比,发现在现代汽车。奇怪的是,这也是深入破折号,这意味着司机向前延伸到使用触摸屏。