雷诺的Kangoo van审查

雷诺的Kangoo一直是主要的小货车市场自从第一个版本在1997年取代了雷诺的表达。然而,尽管模型线已经销售了超过25年,每一代的Kangoo的挂在了异常长时间。的Kangoo Mk1卖了十年,而第二代从2007年持续到2021年。虽然第三代取代了Mk2型于2021年在欧洲,英国不得不等到2022年底的全新Mk3 Kangoo模型。

这一最新雷诺的Kangoo值得等待,。这是一个比它取代的一个英俊的机器,看看这是启发更大交通,以及雷诺乘用车阵容。所有货车目前有黑色塑料保险杠前后,所以维修费用一直很低,而在黑暗的室内多的股份克莱奥超级迷你电脑。应用于以前版本的Kangoo的相同,但是这一次,目前克莱奥非常高端,因此,Kangoo Mk3提供室内小货车相当高档的感觉。

Kangoo使用雷诺CMF-CD平台,在汽车等Kadjar和雷诺梅甘娜,日产逍客Mk2型和X-Trail和许多其他雷诺和日产全球模型。有选择的汽油、柴油和电动力系统,虽然有两个范身体长度和船员van版本将在2023年晚些时候。

汽油动力来自雷诺1.3吨标煤100涡轮增压四缸单元,99马力,200 nm的扭矩,结合每加仑41.5英里的燃油经济性。这个功能六速手动变速箱和前轮驱动。

柴油发动机有两种选择,两种基于雷诺的1.5升四缸。蓝色dCi 95 94马力和260 nm的扭矩,而蓝色dCi 115 113马力和270 nm的扭矩。以及更多的权力,蓝色的dCi 115有7速自动变速箱EDC,取代了95年的6速手动变速器。燃油经济性dCi 95估计为53.3毫克,而dCi 115管理50.4 mpg。

Kangoo E-Tech是新名字曾经是所谓的Kangoo泽,和它的电模型在阵容。这有一个118马力电动机直接驱动前轮,和有一个健康的245 nm的扭矩,。这个电机是加入了一个44 kwh电池——从最高33千瓦小时的Kangoo泽——这给了范一位官员WLTP186英里。

Kangoo面板van机构特性两门与男女在后面,而标准范功能单一的左侧的滑动侧门,轴距加长版双滑动门,一边一个。有一个全高度钢从乘客舱舱壁分货区。

竞争对手雷诺的Kangoo是通常的嫌疑人。Stellantis组车,不同的范围只在外观和价格(雪铁龙贝林戈,标致的伴侣,沃克斯豪尔组合,菲亚特Doblo和丰田Proace城市)是最棘手的对手。还有一个福特交通连接和大众盒货物,而日产Townstar和奔驰Citan密切相关的Kangoo。另一个替代买家,不需要最大有效载荷丰田花冠商业,或如果你需要4 x4的能力,这是铃木吉姆尼商业。

电动的Kangoo E-Tech也有类似的竞争对手,电动Stellantis模型(雪铁龙e-Berlingo,标致e-Partner,沃克斯豪尔组合电,菲亚特e-Doblo,丰田Proace城市电动)和电动版本的日产Townstar和奔驰Citan在2023年到来。另一个选择可能是大众ID。Buzz货物——这是一个更大、更昂贵的和独特的货车,但具有类似货舱Kangoo。

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与新一代全面改进,和雷诺的Kangoo比以往任何时候都更有效率而提供最实用,空间。价格已经爬上旧的模式,但是这些将减轻日常运营成本便宜,而雷诺Pro +提供了大量的临时演员,如服务计划和延长保修服务使你的车。

汽油模型是专为企业携带轻负载,如果你降低车的重量,你应该能够匹配的雷诺索赔41.5 mpg。有排放155克/公里,而标准配合启停在城市交通将帮助你减少排放,和能量回收制动下面被提供。54-litre油箱意味着有一个射程超过450英里一箱汽油。

选择蓝色dCi手册,有官方每加仑53.3英里的燃油经济性。结合的Kangoo 54-litre燃料罐,还有一个射程超过620英里,当然重载荷对这一数字将有负面影响。有排放139克/公里,但再一次,包括启停,帮助减少排气污染当你停止交通。

更强大的蓝色dCi 115比95年略穷版本7速EDC汽车变速箱的礼貌。它还返回一个受人尊敬的每加仑50.4英里,所以几乎可以旅游一辆加满油的600英里。与汽油发动机,柴油特性即停,加上有一个AdBlue油箱容量为18.6升,需要超过每隔几千英里——Kangoo此行电脑会提醒你什么时候到期。总的来说,这些经济数据与Kangoo的竞争对手,尽管选择长轴距车型模型可能有负面影响在练习场。

全电动的Kangoo E-Tech有WLTP-tested 44 kwh电池行驶186英里。这是相当令人印象深刻的,当你考虑到雪铁龙e-Berlingo 50千瓦小时更大电池,然而有一个声称只有171英里。

与电力竞争对手,Kangoo E-Tech驾驶模式和不同级别的能量回收。两种驾驶模式是正常的和生态,后者限制功率74马力,最高时速68英里每小时来帮助节约电池能量。不像一个e-Berlingo或其兄弟姐妹,在生态和正常模式之间切换的Kangoo E-Tech看不到突然从预测范围增加,所以很难衡量多少影响生态模式。

能量恢复也是通过驱动提供选择器在仪表板上。虽然有些竞争对手放弃传统的变速杆支持驱动切换的Kangoo E-Tech之间有一个巨大的选择,相反,中性和驱动,但也可以搬到“B”模式。这是能量回收模式,有三个层次的阻力。系统默认为2级,但即使是三级并不像一些我们以前试过恢复模式的竞争对手。1级是几乎没有比简单地滑行。方便的系统,但它不是最方便我们经验丰富的装配。

快速充电是一种新的Kangoo E-Tech之外,和货车可以接受供应多达80千瓦没有问题。找一个直流源,你可以把电池从20 - 80的能力(通过插入到雷诺徽章背后的充电端口位于鼻子)在40分钟,而22千瓦交流充电需要1小时21分钟补充相同数量。

当然,国内充电慢2.3 kw源把电池从20到80%,刚刚超过13个小时,和一个7.4千瓦的来源做同样的在四个半小时。Kangoo E-Tech已经超过其竞争对手的一个优点是,它带有一个热泵作为标准。这有助于休息负载驱动电池加热时机舱,进而帮助Kangoo的范围。连接性意味着你可以使用热泵前提的Kangoo出租车通过雷诺的智能手机应用程序之前设置。

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无论你选择哪个动力总成,雷诺的Kangoo竞争货物能力和有效载荷重量与小凡竞争对手相比。从标准模型,得到3.3立方米的货物总额,这是匹配的雪铁龙贝林戈。但是,与雪铁龙、雷诺并不提供一个通过装载舱壁时间项目,所以你不能添加任何更多的能力。

货仓的长度是1806毫米,而wheelarches之间的宽度是1248毫米,最宽的部分滑动侧门措施背后的货仓1570毫米。有一个1115毫米的高度通过后门和负载梁是635毫米高,虽然里面的最大高度是1215毫米。后门在地板的最大宽度是1256毫米,缩小到1196毫米的车尾灯光。

选择轴距加长模型,有4.2立方米货物能力,这比你在轴距加长贝林戈近半立方米。货物区域的长度是2230毫米,而其他大多数测量是一样的标准范的。后方槛在613毫米略低,而最大货物高度为1248毫米。

标准范特性一个滑动侧门,尽管长轴距模型双滑动门。货车都有男女门在后面。一个特征就可在左浃市场没有提供在英国pillarless访问货仓。这看到范的b完全淘汰,留下一个差距当推拉门和风格的驾驶室门被打开。然而,这将是在驾驶座在英国,并承认它的成本right-hand-drive市场看到雷诺它完全排除在外。

使得开关的一个创新是雷诺的可选容易在架子上。这个系统安装在底部的范的屋顶和使用空间,通常会空的货车不配备功能。它包括两个u型金属支架,可以容纳物品如梯子或油管,意味着这些可以固定在车顶行李架上的Kangoo而不是在上面。

载荷重量的Kangoo取决于你是否选择内燃机或电力驱动。冰模型的最大有效载荷850公斤在选择标准轴距,这增加轴距加长版的987公斤。Kangoo E-Tech已经分别负载重量608公斤和764公斤,这是一个额外的200公斤的结果E-Tech有礼貌的驱动电池。

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与过去的模型一样,的Kangoo使用成熟的技术来自雷诺集团内,这意味着它将扎实工作,没有太多的问题。仪表板是一个独特的设计,虽然很明显,气候控制,开关设备和方向盘的克莱奥。更高的规范推进模型还包括一个触摸屏,借用了克莱奥,这应该大部分的初期困难解决。

可靠性的另一个积极的是英国的Kangoo相对较晚的到来。它于2021年在欧洲上市,赢得了国际范的标题的时候,但是right-hand-drive版本超过一年之后到达这里。这背后的原因是便宜了雷诺承认在版本,然后产生RHD的变体,比通过同系化反应都在同一时间。的时间迟,价格又便宜发展RHD模型也是这个版本的原因没有附带pillarless访问选项的Kangoo的大陆。

对其开关设备和技术,以及携带的Kangoo还受益于克莱奥的安全装备。在其最基本的形式,有一个司机的安全气囊,hill-start协助,E-Call和安全带提醒司机和乘客。其他组件包括巡航控制与限速器、死锁、款镜子和hill-start协助。

移动到下一个修剪水平,后停车传感器和Thatcham一级报警安装,但如果你想要额外的装备,你要突袭的选项列表。有装备的各个部分,但也有包可用。高级驾驶员辅助Pack 1增加了紧急制动,限速器,交通标志识别、盲点警告,车道辅助、汽车主光束,自适应巡航和司机注意警报,而包2和3提供这个组件上的变化。

停车Pack 1增加了360度的停车传感器和一个后置摄像头,而停车包2包括后视协助,停车传感器和免提停车。后视协助看到数字屏幕安装在后视镜,显示实时图像从一个摄像头安装在车的后面。这是一个有用的插件和适用在大多数光照条件,而亮度、位置和对比图像的相应调整。

如果你在一个建筑工地使用一辆面包车,然后崎岖的地形包增强Kangoo 20毫米的离地间隙,增加了钢引擎下部护板,全天候轮胎和Xtend牵引力控制系统的控制。

当一个司机的安全气囊是标准,额外安全气囊加收费用。有装窗帘和前排乘客安全气囊,或者你可以添加一个乘客安全气囊本身。轮胎压力监测和电子限速器也可用。所有这些选项都可以在冰和E-Tech版本的Kangoo相似。

Kangoo有一个三年/ 100000英里的保证,而雷诺提供保修扩展额外成本,把这五年。可用的服务计划,而崩溃的Kangoo有三年援助。雷诺还提供其iCare现收现付方案涵盖服务,您可能需要支付维修费用。

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驱动的Kangoo E-Tech一如既往的简单,只是把点火的关键(或按下起动按钮如果你添加无钥匙进入和启动),它会哔哔作响,说这是跑步,你准备好了。

高,粗驱动选择不一样的高科技驱动选择器中你会发现竞争对手,但它的工作,而杠杆移动有权选择不同级别的能量恢复。

拉开,雷诺的“飞船”新心烦警告行人熟悉电动低速货车的存在,(它失活速度超过20英里/小时)。从灯光的Kangoo E-Tech相当强劲,和很容易打破牵引前轮如果你不小心。有足够的功率和扭矩,让你的速度,而油门响应快。

在巡航,Kangoo E-Tech安静雅致,以最小的风和轮胎的噪音。范骑也不错,毫无疑问的帮助下电池的重量熨烫的底盘。

在开车,正常的Kangoo海岸,而选择B模式调整制动电阻的数量。它有三个阶段,默认为2级每次选中它。然而,即使移动杆选择三级不添加尽可能多的阻力从传输得到雪铁龙e-Berlingo,例如。这意味着one-pedal开车是不可能的,但这也意味着能量回收不感觉强烈的Kangoo模式相比,一些竞争对手。

除此之外,Kangoo E-Tech是微风开车。光转向很容易的地方,永久的后视摄像系统是一个方便的,你得到一个好的前方的道路。雷诺还提供了一款镜子安装在乘客防晒板。这是一个改编的镜子中使用雷诺的马路,但这不是很方便,因为它有减少时车的左侧的盲点。

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坐的Kangoo的内部,你受到大量的灰色和黑色塑料,虽然耐穿座椅面料特性。然而,仪表板布局比旧的Kangoo的好多了,和开关设备的感觉比以前更好的质量。气候控制的旋转表盘从克莱奥超级迷你电脑,和higher-spec汽车特性相同的金属效果有更高档的感觉。

方向盘是一样的克莱奥太,并使用相同的多功能控制,包括一个额外的杆调整音响。没有数字显示作为标准,只有一对传统的刻度盘,与电动E-Tech版本有一个能量流计,就像一个在过去的Kangoo。有一个4.2英寸的彩色TFT的驾驶显示作为一个选项可用。

Kangoo的标准有两个席位,而higher-spec模型添加一个双座位和特性不同的装饰与微妙的黄色条纹织物。三人布局有点拥挤的两名乘客,但这个批评可能针对任何小货车配备双乘客座位。

存储的Kangoo的也很好。头顶有一个书架,一个有盖子的小房间在表盘之上,dashtop托盘和体面的手套箱,箱子大小也是很好的。

所有的kangoo的民建联电台,蓝牙USB连接和12 v充电插座,而黑人和白人TFT显示是标准的。提前修剪,和有一个布偶中央显示安装了苹果CarPlay和Android的汽车包括,电动驻车制动器也补充道。

如果你想要导航,那么你需要添加技术包。这也增加了三年的连接服务,包括实时路况和天气信息和智能手机的码头。简单的选项只是添加智能手机码头本身,所以你的手机安装的视线。

范维度

(包括门的镜子:宽度2159毫米)

负载面积尺寸