雷诺拉古那

全新的拉古纳可能答案的祈祷司机想要精致,舒适,身体略低于实施替代蒙迪欧。它不能为驱动的竞争对手福特娱乐,但它是建立,便宜,1.5 dCi形式提供了一个以来打算移至税务利好的选择。最大的失望是新的款式,我们不认为它足够从模型它取代。

首先它必须承担最新福特的蒙迪欧,这引起了酒吧在轿车领域。2009年法国公司也是开创性的承诺,承诺改善未来所有产品的质量可靠性和驾驶性能。加上拉古纳的设计,尤其是鼻子,定下了基调为几乎所有未来的模型。

当然把正面,但在我们看来过于大前照灯给它太多的提示即将取代雪铁龙C5。在后面的结果更糟,板边和高bootline离开汽车看起来很胆小和杂草丛生的。准业主计划导致停车场感觉可能会失望。

事实上,我们认为最好的查看最新的拉古纳来自内部,雷诺已经花了很多时间和精力提高建造和材料的标准。

皮革和阿尔坎塔拉座位给一个舒适的驾驶位置和支持,而dash看起来时尚和功能。小屋塑料是优柔寡断,甚至你上路之前有一个真正意义上的优化和质量的拉古纳。然而,可选的£750年卫星导航系统可以用更少的中心console-mounted按钮。

,身高六英尺的人有足够的膝盖和净空坐在相对舒适,但腿部空间非常紧张。高屁股影响能见度。它不仅给一个狭窄的后挡板窗口,但急剧倾斜的玻璃包裹架的捕获反射阳光直射。

另一个雷诺显然没有足够的关注是换挡杆。对于在项仅使用汽车的2.0升涡轮增压汽油、杆感觉令人失望的是宽松的和便宜的。但不是尽可能多的失望的手册在2.0升柴油驱动的,该公司估计将占一半的拉古纳销售。把长和更改的与雷诺宣称新来的会给真正的驾驶乐趣。

然而,如果你心目中的好时间被被在一个轻松的环境,新拉古那支安打。人漂亮是孤立的疙瘩。和我们的测试的顺利奥地利公路开车,骑在驾驶系统速度。

风、道路和引擎噪音都是出色的压制,使拉古那平静的高速公路巡洋舰。唯一的模型范围内患有轻微的引擎噪音的109马力1.5升柴油,但几乎没有侵入性。

A-roads拉古纳的转向远比预期的加权和更具响应性的——特别是在柴油机发动机变体——但没有反馈。有大量的身体滚到角落但控制,给一个确定的总体感觉和精制而不是敏捷。

有四个等级:表达式、Dynamique Dynamique年代top-spec Initiale,和目前五引擎。最便宜的是138马力的2.0升汽油,同时还有一个168马力的2.0升涡轮增压。我们也尝试过后者,,看到小点,考虑到柴油多好。1.5升返回声称53.3 mpg和泵出令人印象深刻的139 g / km的二氧化碳,这无疑将吸引公司汽车纳税司机。

2.0升dCi的单位有128马力和148必和必拓的形式,有一个新的三年或100000英里的保修。封面不是革命性的,但也比以前好多了——这有点像汽车本身。

竞争对手:福特蒙迪欧我们的车的抨击轿车行业的顶端。是一位才华横溢的包提供的样式,骑组成,包括处理、固体构建质量和一流的细化。