雷诺拉古那150 dCi运动观光客

雷诺拉古那阵容提供了两个柴油发动机,必和必拓的输出从必和必拓108年到173年。150版本的2.0 dCi是最好的平衡良好的性能和燃油经济性,加上它是唯一的例子提供了一个自动变速箱。然而,拉古纳仍等竞争对手赶超福特蒙迪欧,这是更大的启动和存储空间,拥有更大的司机的吸引力。

尽管其激进的外表和高档室内,新的雷诺拉古那一直难以留下深刻印象在家庭汽车部门。但这一切可以改变与英国的房地产版本,或运动观光客的法国公司标签吗?

改善内部的质量,加上£300的价格低于即将离任的模型,当然上诉。添加一个新的三年、100000英里的保修期和拉古那看起来像一个有吸引力的交易。

新模型有一个额外的33升的引导空间过去拉古纳房地产,和80升比它大的竞争对手,标致407西南。不幸的是,这还不足以与领先的福特蒙迪欧,554升,但负载设计是聪明的,有两个侧袋和按钮,自动折叠后座。

有一个专用的存储空间包裹架,虽然后挡板打开宽,是理想的四四方方的对象一旦座位折叠持平。

但是可以把潜在的买家是笨拙的样式。虽然不可否认的是,如何把正面,奇怪的鼻子还远远没有吸引力。这项运动观光客整洁,如果不鼓舞人的后端,但另一个问题是方向盘。骑质量差是最大的批评,减弱拉古纳的声誉作为一个放松的巡洋舰。

松弛的变速箱是一个进一步的失望,并通过指导有回扣。虽然有足够的抓地力,足够的能力通过弯曲,它仍然缺乏波兰。

引擎呢?2.0 dCi是在130年,150年和175年的版本,但在日常驾驶中几乎没有前两个变量之间的选择。150年可能40 nm扭矩较小,但随着340海里的无精打采,并尽可能平稳和安静range-topping例子。

在齿轮,这是同样的,但是回报更好的燃油经济性。如果只剩下的驾驶体验可以匹配,然后拉古那将是一个伟大的旅行车。

竞争对手:福特蒙迪欧令人印象深刻的蒙迪欧仍然是国王的部门帮助定义。能干的底盘,高档室内和巨大的引导,它仍然是家庭汽车的马达击败市场。新的和独特的看起来也确保实际道路的存在。