雷诺拉古那GT

毫无疑问有价值的拉古纳阵容之外,新GT底盘技术使对手感到羞耻。然而,bodykit会太多,一些买家的胃吗?公司的four-wheel-steering系统有助于使汽车更敏捷的优势,在汽油形式,GT在任何齿轮的速度令人印象深刻。然而,先进的底盘系统不会进入自己的,直到看到服务在一个真正的运动模型。让我们期待雷诺将会好好利用它在即将到来的拉古纳双门跑车。

以其活跃的热舱口,Renaultsport负责汽车销售的一些最受欢迎的性能。但是底盘科学家已经能够运动边缘添加到最新拉古纳吗?

家庭汽车的主动驱动底盘标准赢得了我们的拉古纳最近我们开车的时候。现在我们已经尝试了GT变体,由Renaultsport最好的。

尽管不是完全成熟的Renaultsport模型,汽车变得美丽,运动内部。但是样式将会对许多兴趣大减。甚至是标准的拉古纳是一种后来习得的嗜好,和一个新的前保险杠与花哨的空气摄入量,GT尴尬的样子。

但是动态呢?一对有两个2.0升发动机,201马力的涡轮增压汽油驱动单元,或176马力柴油。选择的汽油模型和拉古纳的速度令人印象深刻。有足够的加速度在整个转速范围,和感觉掀背车一样快7.8秒的0 - 62英里每小时时间建议。

然而,拉古纳的王牌无疑是其尖端four-wheel-steer系统,它有两种模式。速度低于38英里每小时,后轮转向相反的方向方面的倾斜角度为3.5度。虽然这听起来并不多,但减少了10%的转弯半径。

从方向盘,这不仅使演习容易紧张,但也减少了所需的方向盘锁。一旦你38英里以上,系统变化,以帮助改善处理和方向盘的感觉。在外地的速度,后轮都将在同一时间在同一个方向。结果比标准的汽车可以提供更多的灵活性,帮助拉古纳应对挤出疙瘩。

价格尚未证实,但汽油变体可能成本约£21000。虽然毫无疑问是最好的拉古纳的阵容中敏锐的司机,它仍然不能匹配的锋利的过弯能力较小的掀背车的兄弟。