雷诺拉古那

雷诺已经做得很好解决家庭汽车的批评。样式已经采取了一个等级,而建造的小屋和节俭的引擎保持模型更新。不幸的是,除非无懈可击的安全凭据,拉古纳未能闪耀在任何一个领域。动力学是没有魅力,设计仍然谨慎。雷诺轿车市场已经改变了,这已经落后。

变化可能不明显,但这是2010年修订后的拉古纳。更激进的样式,提高质量和一个更清洁的发动机都是旨在使福特蒙迪欧竞争对手脱颖而出。

任何人都考虑了将高兴地听到,有一个更简单的four-model范围。所以,买家可以选择表情,Dynamique TomTom版(Dynamique卫星导航)和top-spec Initiale。

设备是慷慨的,即使在基地车,16英寸合金车轮,空调和环绕立体声音响作为标准。最畅销的Dynamique和TomTom现在得到一个运动线索数量从之前的GT的版本。

这些包括resculpted前保险杠gill-like空气摄入量的前轮,black-surround前照灯,烟熏尾灯和pearl-finish后视镜。

从我们TomTom-spec车,绝对改变导致看起来更有活力。

然而,考虑到拉古纳的样式远非激进首先,雷诺很容易进一步采取了“整容”。

同时,客舱一直是这个模型的最佳特性,特别是当它包含保险费可选包。

花费额外的£1200,这增加了电气和热Alcantara-trimmed运动座椅,使拉古纳一个非常舒适的地方,花时间。

材料和开关设备触摸起来感觉固体,而内置的卫星导航是最好的接口的易用性,和剪£360。

不幸的是,事情并不印象深刻,腿和净空高度不那么慷慨的在一些竞争对手。

然而,座位后排座椅和完全开放的舱口布局有优势一些更传统的轿车。

雷诺已经分布式eco2徽章——这是预留给模型发出不到140 g / km的二氧化碳-随心所欲地在拉古纳的范围内。

我们开车污染最少的模型:dCi的108马力1.5升,生产130 g / km的二氧化碳并返回泵每加仑57.6英里。

虽然不可否认这种电动机的生态措施,小容量燃油炉感觉有点大舱口的深度。

在大多数情况下的确足够光滑,但它缺乏灵活性和感觉完全平坦的低于2000 rpm。完整的加速下,细化是可怜的。

开这车的唯一方法有效part-throttle,利用中档扭矩;在任何其他情况下,它是短的。

相反,我们会最畅销的148马力2.0 dCi。由于一个ECU重测图,修改齿轮比和变量停止工作,现在eco2家族的一部分,只发出138 g / km。

在其他地方,新拉古那保留其前任的令人印象深刻的安全特性,得分36 37在其欧洲五星碰撞试验。

但不幸的是,这是唯一的区域的时机。

制作精良,节俭的家庭轿车,但在汽车行业的竞争是激烈,甚至一系列2010年更新,拉古纳是被更有天赋的竞争对手甩在后面。

竞争对手:雪铁龙C5古怪的C5不能匹配喜欢驾驶福特蒙迪欧的刺激,但它提供了领先的舒适和优雅。

此外,不像它的前身,C5现在是一个时尚的选择。