雷诺拉古那运动观光客(2008 - 2012)审查

开车这项运动观光客非常安静和财源——至少在光滑的道路。很明显,拉古纳是远不及英国B-road当时正在开发。有太多的回弹阻尼,这意味着泉水反应过度强烈甚至小疙瘩。这将导致整个汽车感到紧张不安。添加到这是回扣和缺乏指导的感觉,加上大量的身体卷。虽然具有良好的抓地力和敏捷性,很难拉古那充满信心的行为。dCi流行的2.0升柴油更令人印象深刻。他们从不感到紧张或粗,但令人印象深刻的灵活;事实上,175版很好,这是超过本田的2.2升,成为班上最好的引擎。相比之下,汽油的单位平均——和六速gearchange很差。 The lever flexes under load and feels as if it has already covered 100,000 miles.

市场我们仍然不确定拉古纳的外表,但承认房地产的长屋顶平衡出笨拙的鼻子。后面有更多的共同点与汽车所取代,特别是后挡板的形状,尽管它是干净和整洁,我们不认为它足够英俊吸引了一些注重形象的“生活方式”的客户。可用四修剪水平,有六个引擎,这项运动观光客需要将近一半的拉古纳销售在英国,和反对福特蒙迪欧标致407西南,本田雅阁游览车,加上像宝马3系旅游和溢价模型奥迪A4的。拉古纳拥有100000英里的保证,而非常有吸引力的定价水平进一步积极和健康的设备。

拥有运动观光客的短,引导比竞争对手的更窄,尽管它很容易使用由于门槛低,可能是迄今为止最简单的座位折叠机制。这也是一个长湾的座位,并很好地完成。预先和花时间在拉古纳没有困难,要么——他们的造型师应该感到自豪。质量是清楚地看到周围的司机,优柔寡断的修剪,马特塑料和卫星导航控件都坚固。仔细集群开关和一个简单的仪器罗盘箱保证拉古纳是容易相处。还有一些巧妙的特性,包括一个标准的无钥匙系统,自动锁车当你走开。拉古纳还拥有一个五星级欧洲五星碰撞试验评级。保留值更平均,但很好的柴油机的燃油经济性,加上漫长的18000英里的服务间隔,应有助于降低运营成本。