雷诺雷诺梅甘娜RS 300奖杯:长期测试评估
最终报告:我们说告别雷诺雷诺梅甘娜RS 300奖杯热舱口家庭馆举行
的雷诺雷诺梅甘娜RS 300奖杯也不是没有缺点,但作为一个包提供最有趣的热舱口的经历之一。你的乘客可能会不同意,只是告诉他们要带一块垫子。
里程:9491年经济:29.8英里/加仑
六个月后,几乎10000英里,是时候交还钥匙雷诺雷诺梅甘娜R.S. 300奖杯。什么更好的方式来告别比家人团聚吗?但更晚。
我们车队的车是一个真正意见分歧:美妙的开车,可悲的驱动。骑的质量(或缺乏)的雷诺梅甘娜Renaultsport话题,未能平息自车到来。
我是第一个来提高在一段400英里往返切斯特在几天内提货。无数类似的旅行,因为我仍然可以满怀信心地说,这不是一个汽车设计应对长高速公路跋涉。也不是任何更多的在家里磨熙熙攘攘的城市中心。有时骑可以激烈——特别是为乘客。
但是右边的天,走在正确的道路上,有一些热舱口一样给你带来快乐和惊喜的雷诺梅甘娜。这个主题一直是这个模型的部分构成了几十年。
你看这里的其他车辆,雷诺梅甘娜R26。从2008年和275年R Trophy-R从2014年开始,是两个最好的。每一个是核心,track-focused各自版本的一代,但都可以证明,连同最新的雷诺梅甘娜奖杯,如何从不同的方法可以创建一个令人难以置信的热舱口。
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R26赛车。R,虽然只有12岁,感觉老派和模拟。它很轻,灵活,有锯齿状的变速杆和刺耳的排气。日本2.0升引擎实现了可观的228马力,但并不觉得自己的弟弟妹妹一样快。相反,它的完美平衡的底盘,永远让你觉得意犹未尽。
相比之下,275年Trophy-R感觉它可能与当前的热掀背车。这是一个简单的性能车,提高了任何的酒吧。
不太可能,雷诺梅甘娜R.S.奖杯会失望,鉴于雷诺的丰富的历史,但它是一辆车,我花了一些时间来适应。我没有立即跳和凝胶。的原因吗?有这么多的雷诺梅甘娜它需要一段时间了解这一切。
后轮转向(或4控制,雷诺是这么叫的)既是一个祝福和诅咒;它使停车轻而易举,但开车时的热情会觉得相当惊人的和不可预测的。一旦你学会信任系统表现如何,你可以利用雷诺梅甘娜的贪得无厌的胃口。它最终有助于使雷诺梅甘娜更加迷人和奖励车开太快;你必须思考多少节流应用,如何在刹车时,很难把所有汽车平衡和控制。一些汽车需求水平的参与和浓度,所以当你做对了,这是一个非常令人满意的经历。
这是为什么我发现自己积极采取弯路,从我的家乡纽卡斯尔,通常通过北奔宁山脉,驱动雷诺梅甘娜的道路上。这样做也使剩下的200英里的M1离开解决更容易接受。当然,雷诺梅甘娜并非没有它的说明;如果我们仁慈,你可以叫六速手动变速箱有点笨拙,但如果我们诚实,它不会感到拘束在一辆货车。它是舒适的汽车最薄弱的环节。
较小的琐细包括信息娱乐系统;甚至六个月后,我仍然无法导航菜单和子菜单的迷宫。相反,我发现自己用它来连接我的智能手机和火苹果CarPlay每一次我在车里了。另一个常规的烦恼是一个令人惊讶的:杯座。他们有一个非常简单的工作要做,但雷诺梅甘娜谁设计的失败。它们太小了持有95%的瓶子或杯子我试着;当我设法找到一个合适的,如果是太高会阻止我能够正常变速齿轮。
然而,所有这些事情都阻止我推荐雷诺梅甘娜R.S.潜在买家,甚至没有。这辆车的主要目标是很有趣和有益的驱动器,这正是热舱口。
雷诺雷诺梅甘娜RS奖杯:第二份报告
我们决定如果奖杯是值得额外的成本,比普通的雷诺雷诺梅甘娜RS
里程:4447年经济:31.9英里/加仑
雷诺雷诺梅甘娜R.S.已经通过其公平份额的测试在汽车表达。betvictor是真的吗这是打出来的现代i30 N和本田思域R型,而我的奖杯模型与日本汽车在针尖对麦芒最终热-舱口摊牌。
它最终也可能只是对R型短,但是雷诺梅甘娜R.S.仍然显示足够的类水泥本身作为一个当前的伟大。现在我已经运行一个旗舰奖杯模型三个月,我开始想知道多大的差距之间的改造将我的车和其他雷诺梅甘娜R.S.范围。找出我决定把它比作最便宜的雷诺梅甘娜R.S.你可以买。
在纸上有一个厚实的差价当你在考虑对比两个没有任何选项:£4000,与标准R.S.£27835。
然而,除了大奖杯的19英寸合金和明显的颜色差异——它的亮黄色油漆的表面是一个£1300选项——有两辆车视觉之间的几乎没有。但基本R.S.看起来更加低调,老实说我觉得更有吸引力——特别是考虑到降低成本。上面的红色金属漆汽车只有£650的选择。
里面,你可以和你喜欢的一样长,硬,但你不会找到你的额外的£4000被投入使用在机舱;仪表板是相同的。
相反,几乎所有的额外的资金已经投入油腻的皮肤下面。优秀的如果你的类型的人只拥有最先进的热舱口感兴趣,但我怀疑可能会有一些客户只是想要昂贵的模型,这样他们就可以喊有高档车。
无论如何,在任何速度,在任何路面,通过你能感觉到每一个角落,听到哪里你额外的现金正在使用的奖杯。连续驾驶两辆汽车在伦敦,明显强多少奖杯;更大的轮子和硬悬挂设置给骑真的公司优势。相比普通的车感觉很柔软,宽容。
除了M25公路的范围和更快的偏僻的奖杯的额外的波兰使自己更加明显。我发现轮到热衷于在,更多的种植速度通过角落更舒适,可以携带更大的速度。我还没有获得奖杯到跟踪,但如果可以转让其行车能力——这是一个前纽博格林圈纪录保持者,所以我怀疑它能必将进一步证明其价格。
而机械奖杯没有做错一些琐细开始惹恼我。每次开启或关闭汽车你迎接或挥舞着恼人的叮当声,听起来像一个咆哮的狮子。我不知道为什么,或相关性是什么,但它变得令人讨厌;我被告知有一种方法把它但是我还没有发现。
第二个抱怨迅速;奖杯总是默认为舒适模式每次你启动它,无论在以前的设置。就我而言,奖杯是最令人兴奋和有趣的运动模式,这就是为什么我开车几乎无处不在。为什么不能只是呆在那个模式,直到我决定我想要改变它的呢?
任何人,£4000的现金,但每月卡式肺囊虫肺炎交易加大从常规R.S.奖杯只会花掉你每月额外£50左右。使它容易下咽和升级是强大的物有所值,这意味着我去肯定模型。但我是否有一分之一本田思域类型R是另外一回事…
雷诺雷诺梅甘娜RS奖杯:首先报告
没有什么成熟的关于我们的亮黄色雷诺雷诺梅甘娜RS 300奖杯
里程:738年经济:33.8英里/加仑
当雷诺启动一个新的热舱口人们倾向于注意,尤其是如果它是涂成明亮的黄色,就像我们的新舰队的车。公司快速发展的记录,负担得起和娱乐性能车,所以是否仍然适用,在涌入的新对手本田和现代,我刚把最新的关键:雷诺梅甘娜的R.S.
这辆车我们将运行range-topping未来六个月300年雷诺梅甘娜R.S.奖杯,这是最新的模型,只有在4月达到经销商。几乎£32000,这不是市场上最便宜的热舱口,尤其是当你考虑到入门级RenaultSport雷诺梅甘娜成本£27835。
你额外的钱哪里去了?奖杯带来性能升级,如加强杯底盘(通常是£1500选项),修改了悬架和坚实的弹簧和阻尼器,加上限滑差速器。其他装备包括一组独特的19英寸合金,运动排气,更强大的刹车和方向盘皮革和阿尔坎塔拉。
它带来了20必和必拓从1.8升四缸涡轮增压汽油动力升级,从而增加总输出296马力和400 nm的扭矩。这些都是非常标准的热舱口票价;没有什么在那个列表,你不会找到任何其他的竞争对手。但雷诺的工程师们开始工作在汽车的转向和悬架设置。的雷诺梅甘娜R.S.——不管你的条目或top-spec奖杯——是唯一的汽车模型的部分液压压缩站和后轮转向。
液压系统,就像你会发现汽车的一次集会中,一个二级活塞在减震器有助于停止振动,在颠簸不平的路面上开车时的反弹。后轮转向设置-雷诺称之为4控制系统等高端豪华车更为普遍宾利Bentayga或奥迪A8。它的目的是帮助减少汽车的低速转弯半径,增加稳定在更高的速度。在雷诺梅甘娜这是纯粹用于改进汽车的敏捷性,使其尽可能灵活的感觉。但是鉴于科技是安装在一个标准的雷诺梅甘娜R.S.,你需要花将近£32000的奖杯吗?这是我们会发现在未来几个月。
所以我的第一印象是什么?嗯,当然感觉不像其他热舱口出售。后轮转向系统使它拥有自己独特的个性,并结合非常直接的指导,这使得汽车似乎警报和渴望。太好了你可以障碍滑雪赛B-road时,但是在拥挤的伦敦西区有点无聊。
不过,Alcantara-trimmed Recaro座椅看起来不错,但它们是£1500的选择。信息娱乐非常简单使用一旦你适应不同的子菜单,和苹果CarPlay和Android的汽车应用来作为标准,如果你想绕过雷诺的系统。
在城里你也注意到骑是一个小公司。液压阻尼系统很好和很好地缓解尖锐的道路不完美,但是没有设置隐藏汽车的公司。你走得越快,在高速公路为例,它变得更好,所以快速但崎岖不平的道路上,不如在城里的一个问题。
其他小的抱怨包括杯座,抑制gearchanges如果你使用它们,当人们在抱怨缺乏脚的空间。这听起来像我是挑剔的,但热舱口已交付的实用性和实用工具很好地每天使用,以及添加一个大的性能,我将探索在我时间与汽车。
*保险报价从AA(0800 107 0680)在班伯里,42岁的时候,三分。
