雷诺雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R集在铃鹿的新纪录
雷诺的雷诺梅甘娜Trophy-R打破了前轮驱动汽车生产记录在铃鹿赛道超过三秒
的雷诺雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R打破了前轮驱动生产汽车圈记录在日本铃鹿赛道,2:25.454时间分钟。法国品牌的range-topping热掀背车打败前面的前轮驱动纪录保持者三秒的比例。
在发射后不久,雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R夺去了纽博格林腿上记录前轮驱动汽车,7:40.100时间分钟。抢过来的记录本田思域R型今年5月,也击败了三秒钟。
Trophy-R是由相同的涡轮增压1.8升四缸汽油发动机雷诺梅甘娜R。300年代的奖杯(虽然freer-flowing Akrapovic排气),生产296马力和400 nm的扭矩。引擎提要权力前轮通过六速手动变速箱,提供0 - 62英里每小时时间为5.4秒,最高时速163英里每小时。
雷诺的工程师们抛出130公斤的体重从雷诺梅甘娜的内部,底盘和车身,拟合碳复合阀盖,碳纤维扩散器,一个独特的发光的后桥,薄玻璃和一个轻量级的电池。后排座位也被移除的减肥,虽然前排座位已经取代复合单元。
工程师们的痴迷减肥如此之深,甚至跑去标准雷诺梅甘娜R.S.奖杯8.7英寸的信息娱乐系统被一个较小的7.0英寸的单位,拯救250克。一个可选的进气口也可用,占据的空间标准汽车的驾驶灯,并保存2公斤。
底盘升级包括一组Ohlins阻尼器,Torsen限滑差速器,后方支柱支撑,四活塞Brembo制动卡钳和一组独特的普利司通Potenza轮胎。的雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R的悬架几何也独特,增加负曲率前轴。
雷诺运动情绪最热的雷诺梅甘娜的空气动力学,。前保险杠特性重新评估渠道空气分配器以及一组底部面板向后方扩散。Trophy-R的twin-exit排气也沿着相同的路径路由扩散叶片,最小化动荡和最大化下压力。
的range-topping雷诺雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R纽博格林记录包模型增加了此规范碳陶瓷刹车前和黄金Brembo制动卡钳。这些升级安装,雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R规范匹配的汽车使用的Laurent Hurgon破纪录的纽博格林的大腿上。
中档碳轮包模型也将提供,售价£63140。包添加了四个轮子除了标准的19英寸碳革命合金,节约额外的2公斤/角落。他们是设计用于在跑道上,有定制的存储袋和越来越多的摇篮前排座位后面当他们没有在使用。
每个模型完成了独特的珍珠母油漆,这是用红色汽车的侧翼和斯普利特的图形。一系列Trophy-R徽章也特性,加上一组轻合金车轮,阿尔坎塔拉家具和一个编号的踩板斑块。
现在我们读审查的标准Renaultsport雷诺梅甘娜300年R.S.奖杯。让我们知道你的想法在下面的评论区…
