雷诺雷诺梅甘娜R.S. vs本田思域类型R

新版本的雷诺运动热舱口总是令人兴奋。多年来,法国制造商素以不断提高汽车在他们的生命中。这发生在原始的克莱奥雷诺运动奖杯,以及雷诺梅甘娜R26。R和前面的雷诺梅甘娜Trophy-R。

所以的到来奖杯的版本这一最新的雷诺梅甘娜R.S.是大新闻。虽然标准模型无法打败的本田思域R型在第一个测试中,这个雷诺雷诺梅甘娜R.S. 300奖杯甚至更多的权力,集中底盘,和坚定地将目标锁定在强大的公民类型r .这里,我们将找出哪些模型是最激动人心的热掀背车。

肉搏战

雷诺雷诺梅甘娜R。300年代的奖杯

29日

:活泼的发动机,底盘很好当推硬,肌肉但保留。反对:没有能力的本田的广度,有锯齿状的换挡杆。

雷诺徽章的奖杯之前提到高度集中热舱口的变体,但近年来它已经演变成一个营销术语。尽管拥有更多的权力,这雷诺梅甘娜R.S.奖杯使用相同的杯底盘可用的标准模型作为一个选项,而不是定制设置在旧奖杯的汽车。

这并不是说它不是一个集中和令人兴奋的热舱口,只是它更像是一个修剪水平比一个检修模型核心新的悬架设置;会跟Trophy-R汽车,只是R的纽博格林圈记录类型。

29日

所有的核心雷诺梅甘娜R.S.部分依然存在,尤其是4四轮转向控制。有聪明的液压泵站悬挂,和奖杯带来更大的刹车,独特的边缘和一个新的排气,以及更多的权力从1.8升涡轮增压发动机。现在有296马力。

四轮转向了雷诺梅甘娜自己的角色在角落。需要一段时间来适应的速度转向:小于你希望因为后轮转向相反的方向方面低于37英里每小时(62英里每小时在竞赛模式)。但是当你习惯了底盘,其令人难以置信的灵活性变得更明显。然而,它从来没有感觉一样自然或由作为公民类型R。

四轮转向给予一定程度的敏捷性,最初能带给你惊喜,但是一旦你习惯了它,你可以把R.S.变成一个顶点在令人印象深刻的速度和真正的承诺。好转向重量真正帮助,所以很容易得到一个愉快的流经弯曲。

29日

在操舵装置仍有时有点不一致,液压泵站是值得一提的。一旦你到高速,这些抑制影响从任何严厉的疙瘩。他们工作很好真的很好地配置阻尼,在崎岖不平的B-roads雷诺梅甘娜很好控制。事实上,它是更舒适的在这里比其他地方,因为没有大量的能量通过悬挂感觉公司在可怜的表面以较低的速度,完全没有类型R的广泛传播能力的时候骑。的本田阻尼器的意思是在这两种情况下都很好。

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雷诺是更快的完成测试比本田十分之一秒,但它落后弹道类型R在我们所有的其他性能度量。雷诺仍然是非常有趣的在一条直线,但是,因为它的发动机有很大的感应注意在低转速和排气声音比R的类型电机的鞭策。

测试人员说

• •娱乐:以前版本的雷诺的肖像显示显示Android的汽车或苹果CarPlay在一个小的裁剪窗口,但这个最新版本性能很好。
• •杯座:甚至一个小杯子或瓶子会阻止变速杆,所以这些杯座几乎是无用的。
• •数字破折号:汽车都有数字刻度盘,但雷诺的显示提供了更多的定制选项和尖锐。

本田思域R型

29日

:锋利的处理,强大的引擎,令人难以置信的阻尼,使公民的广泛传播的能力。反对:可怜的信息娱乐,内部质量可能会更高,分裂的样子。

的本田思域类型R是一长串令人印象深刻的一部分热掀背车从日本品牌,这最新的人坐在班里的尖子生,因为它在2017年推出。

先前的模型high-revving引擎著称,而2.0升涡轮增压并不是一样令人兴奋的旧的自然吸气发动机,它仍然是一个现代奇迹。它产生316马力和400 nm的扭矩,所以性能是一流的,但它还保留了一个失踪的胃口转速从许多涡轮单元。其排气注意不是雷诺梅甘娜的水果,但本田汽车肌肉和内脏,雷诺很容易匹配。

29日

在我们的性能测试本田管理完成5.9秒,0.1秒落后于其竞争对手。没有告诉整个故事,不过,因为公民遇到它的转速限制器就在60英里标记之前,需要一个额外的转向,速度。R是很多类型更快比它更少的强大的和重的对手在大多数情况下,作为我们的性能测试显示。

仅用了4.3秒从30 - 70英里每小时通过齿轮,0.7秒的速度比雷诺梅甘娜;它管理以3.4秒的成绩从30-50mph第四,雷诺花了4.0秒。公民也从50 - 70英里每小时快一秒在第五齿轮,在3.8秒,在第六更大的差距。

时性能不仅仅是令人印象深刻的分析数字,因为R型的功率输出是如此令人兴奋,当您添加转速。

本田的标准限滑差意味着你可以充分利用这一权力退出弯曲、倾斜的牵引。它惊人的公民如何收紧线随着节流,并结合控制的令人难以置信的水平,这意味着它是一个有史以来最能热舱口。它不是一个“一招鲜吃遍天”的,因为本田反应挤出电梯一样,把后轴。它比R.S.更自然,四轮转向。

29日

与雷诺、自适应阻尼器安装在标准日本模型,他们可以设置为舒适、运动或+ R设置。后者是最好的保存跟踪天,但运动和安慰都很好地判断道路使用。

舒适模式意味着你可以真正使用R型每一天,因为它是由甚至比许多标准家庭舱口。运动有点硬,但它仍然骑相对平静,这就是阻尼的质量。在运动方向盘有点重,但否则每个环境都有自己的地方,增加了本田的吸引力。

测试人员说

• •气候控制:没有足够的空调控制公民的仪表盘——大多数都是通过触摸屏进行访问。这是令人沮丧的,因为它不是一个响应显示。
• •充电:智能手机无线充电板GT模型是有用的,和下面有足够的存储。
• •材料:里面有大量的硬塑料,但出色的运动有助于使机舱座位更特别。

判决

首先:本田思域类型R

29日

公民类型R不仅仅是最好的热舱口,它也是最有趣的你可以在任何的车。其复杂的阻尼和弹道性能指的是本田没有麻烦持有它的皇冠,第三次赢得汽车表达后不久的新车奖项。betvictor是真的吗

第二名:雷诺雷诺梅甘娜R.S. 300奖杯

29日

这个奖杯变体的升级改进了雷诺梅甘娜R.S.但不是在某种程度上,它打败了r .底盘类型是出色的操控性最好的热舱口,但是它没有本田的多功能性或最终能力。我们不能等待更热Trophy-R。