新的雷诺雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R 2019审查
新新的雷诺雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R并不便宜超过£50 k,但没有其他的热舱口很喜欢它
合理的想象雷诺雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R front-driven如何保时捷911及至会显示惊人的机器真的是什么。镇静,感觉和控制,它的每一寸精美排序赛车道路或轨道。的那种挑剔的升级雷诺运动已应用于雷诺梅甘娜给它一个贵得离谱的价格的掀背车,但没有其他热舱口-前轮驱动或者特殊的感觉。
首先打你当你的方向盘雷诺雷诺梅甘娜R.S. Trophy-R是控制。所产生的侧向力就是如此之强雷诺最极端的热舱口,上几圈赛道将离开你希望你更加努力工作在你的核心肌肉,这样你可以在座位上保持直立。
这是关键原因雷诺梅甘娜打碎了一系列前轮驱动腿上记录。一个纽博格林Nordschleife圈7:40.1把王冠带回雷诺,至少直到Lynk & Co带来了03青色——本质上是一个道路法律房车——火基准之外的任何合理的范围。周围的雷诺2:48.338基准Spa Francorchamps超过5秒比一个快本田思域R型。
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与先前的Trophy-Rs一样,雷诺运动没有转向快速重新映射挤出圈时间;296马力和400 nm的1.8升涡轮增压引擎是相同的传统雷诺梅甘娜R.S.不,雷诺是困难的:悬挂修订、空气动力学改进和极端的重量储蓄。
一场激烈的饮食已经削减了130公斤从雷诺梅甘娜奖杯的质量标准,总数达到1306公斤。,碳帽子节省8公斤相比通常的雷诺梅甘娜项目。尾部扩散器保存另一个2.3公斤,而Akrapovic钛排气窥视从内滴另一个七。一个重新设计的后悬挂装置布局(稍后)修剪32公斤。容易被抛弃了后座,25公斤而美妙的固定,alcantara-trimmed Sabelt物品预先切14公斤。后刮水器和电动机(节省3公斤)引导地毯重新设计(1.3公斤)的一个轻量级的选择电池(4公斤)。
然后事情开始变得很乏味。旁边的窗户是由薄玻璃保存1公斤。没有自适应巡航控制技术被发现,但Trophy-R使用雷诺汽车做的徽章,可以节省几克。看到小7英寸屏幕信息娱乐,而不是通常的更漂亮的8.7英寸单位上规范梅根?230克的保存。最好离开火星四包的酒吧在家里否则你会撤销所有的雷诺的辛勤工作。
最精彩的升级无疑是车轮。可选的碳纤维项目不仅看起来壮观,但也减少4公斤的每个角落簧下质量。选择那些和你保持标准的19英寸红色“富士”项目,所以你可以把碳钢圈trackday,开车回家之前另一套轮子的房子。巨大的刹车,与碳盘可选前:brembo项目每个修剪另一公斤。碳轮子和刹车用于设置这些破纪录的圈速。
除了减肥,雷诺曾广泛地悬浮,与规格阅读更像比家庭舱口的超级跑车。四周可调阻尼器,允许司机调整他们的反应和调整底盘高度16毫米。前端功能轻弹簧,弧形前增加了。在后面,雷诺梅甘娜奖杯的后轮转向设置-东西敲信心在驾驶已经抛弃了为后桥Trophy-R专门研发。
所有这些变化的结果是惊人的。那辆车的镇静几乎不可动摇的;中期角落疙瘩一点也不相,虽然巨大的限制控制意味着它不会从事那种滑稽的转向过度的滑稽动作可能在公民类型R,抬起油门挤出赛道——或者小道刹车对顶点和敏锐的鼻子潜水。在角落里退出,它的限滑差速器来发挥它的魔力。装载车到其局限性,要求一些油门和diff拖汽车行得更紧了。指导很可爱:无论是加权和的反馈,而碳刹车是野蛮强大的难以置信的咬一口。
发动机感觉比以往任何时候都更强大。患流行性感冒的轮胎和较低的总重量下降了雷诺梅甘娜的3/10 0 - 62英里每小时时间5.4秒。最高速度是1英里到163英里。如果匹配是一个更好的齿轮箱:是6速手动变速器不变的常规雷诺梅甘娜,同样,患有阻塞性,笨重的转变。
所有这一切意味着,在任何情况下公路,你会得到接近极限的它能做什么。但这并不意味着这条路开车感觉沉闷:指导是活在你的手中,而惯性平衡和缺乏可以速度稳重的感觉。骑很坚定,即使在其轻松的设置,但它有一个更大的复杂性比(公司)标准的汽车。它扭动最小的道路不完美,但更大的疙瘩不砰通过标准的汽车底盘一样。
雷诺正在建设500 Trophy-R的例子,只有32来英国。尽管如此,和雷诺的惊人结果运动的工作,£51140要价会出现完全疯狂。
和之前的选项。碳轮子,美妙的,但它们都成本£12000。碳刹车成本£9000,虽然这一事实将毫无意义:只有三十carbon-braked汽车生产,只有他们两个分配给英国。在现实中,然后,你看着£63140奖杯R在其完美的规范。值得吗?绝对的。
