250年Renaultsport雷诺梅甘娜

雷诺已经使用了雷诺梅甘娜双门跑车作为起点,250并不是市场上最实用的车。但对于大多数买家来说,这将是不重要的。新来的罢工之间的平衡快,涉及性能和日常安慰是一流的。我们驱车标准模型,设备齐全,价格合理,内外部分。6.1秒的0 - 62英里每小时时间也是继RS的焦点。更基本的和硬杯版本满足核心驱动程序,所以雷诺所有基地——这雷诺梅甘娜应该在每个热舱口粉丝的愿望清单。

站好了——这是最新的爆竹从法国回来!新Renaultsport雷诺梅甘娜250年是公司的应对越来越多的热舱口冲击市场,当然包装足够的热量来吓唬对手。

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公司系统提高了上一代在其五年的存在——在极端,剥离R26。R版本,取代了后座防滚架和一张塑料的玻璃后方屏幕。实际不是,但政治舞台的谢幕的范围是一个能用钱买到的最好的司机的汽车。

这新人并不激进,但看起来仍然非常引人注目。需要雷诺梅甘娜轿车为基础,放荡的壳与性能提示如喇叭wheelarches转换,侧裙,一个F1-style面前“刀片”和一个巨大的中央尾气,坐落在一个空气动力空气扩散器。完成18英寸合金作为标准样式,或者买家可以指定抛光19英寸的车轮在黑色和银色完成,如下所示。

里面,不是很戏剧性的,尽管有一个明显的黄色主题:牧师计数器,安全带、方向盘和变速杆缝合,再加上一些装饰的真皮座椅,都是柠檬的阴影。但除此之外,它的标准雷诺梅甘娜双门跑车,和不能匹配外部的视觉冲击。

然而,引擎盖下,这肯定不是打孔。的2.0升涡轮增压引擎是一个重大的修订版本的单元在前面的车,发现了给一个强大的247马力和340 nm的号召力。这不是世界上最悦耳的四缸——尽管嗖的大声在高转速,但弥补这个强大的加速度。

功率输出从低至1500转强,而且从不让直到针红线。雷诺短跑从0 - 62英里每小时在6.1秒,即使所有的呼噜声传播通过前轮,没有解决转矩控制保持汽车在一条直线——这桩速度显著的镇静。

牵引力控制系统有三种模式,中间运动设置(打开和关闭之间)拨号的干扰电子安全系统没有完全关闭它们。运动和关闭模式也提高油门响应,提高发动机的噪音在机舱内,更强烈的热舱口的经验。

这个标准版本的Renaultsport雷诺梅甘娜显然已建成记住日常可用性,,所以暂停设置是舒适和柔软的粗糙的道路上。同时,它喜欢的角落。完美的平衡,身体卷保持到最低限度,指导重大和精确,有很多可用的控制。换句话说,舒适和灵活性之间的妥协是庄重地判断。

然而,买家想要一些原始一些不必担心。track-focused杯版本亮相的同时,本标准的汽车。世界杯带来加筋暂停,减少车轮旋转的限滑差速器,分配的一些常规Renaultsport豪华装备。它还互换的标准前座一双深Recaro桶少,加上它的重量有£1000。

然而,如果你想要两全其美,杯子悬挂,限滑diff和更支持座椅可以指定额外的标准雷诺梅甘娜250£2000。