雷诺雷诺梅甘娜圣

我进入我们的车的精神交换温习我的法语。所以,我的时间与雷诺将“很好”,或者我将希望它只有几英里后“一路平安”吗?

两辆车之间没有什么时候风格。而我爱的概念车是我的克钦独立军Sportage越野车,我也非常喜欢法国房地产的光滑的线条——我的眼睛,这项运动观光客是雷诺梅甘娜阵容最漂亮的模型。

一旦进入,我不得不勉强承认,雷诺通过最小的利润占了上风。它缺乏驾驶愉悦克钦独立军的指挥驾驶位置,但雷诺梅甘娜的小屋是设计精美,更高档的感觉,由于慷慨的优柔寡断的材料的使用。

其他亮点包括支持前运动座椅和厚实的真皮方向盘,与它对比白色缝合。节目的明星是标准配合卫星导航。虽然没有起亚的触摸屏设备的单位,TomTom设备在雷诺成绩优秀的邮政编码输入系统和安全摄像头警报。唯一的中心console-mounted旋转控制让它下来。

我也印象深刻运动观光客的宽敞的引导。在克钦独立军,我通常要包一个或两个袋子后座上,但雷诺梅甘娜房地产的长与宽479升负载面积燕子我所有的齿轮在工作载荷下的空间。

雷诺拥有更多的发动机功率。过去几千英里,克钦独立军的123马力1.7升CRDi柴油明显放松了,但还是无法与肌肉发达的158马力2.0升单元在法国车。结果,我已经陶醉于燃油炉高额的中期范围,这有助于超车的应变。雷诺梅甘娜还在角落里占了上风,其生动Renaultsport-tuned底盘提供了大量的控制和热hatch-rivalling敏捷性。价格您支付这张锐利的处理是一个极其公司骑,就是很不舒服/差浮出水面的道路——克钦独立军是一个更加纵容长途的同伴。

Sportage也更多的在家里在城里,其柔软的悬挂和优秀的启停系统进入他们自己的。我习惯于引擎减少每次我停下来,所以我感到有点内疚的雷诺动力装置在交通灯继续运行。不,美国经济似乎受到影响。

雷诺梅甘娜完全适合我的长途的生活方式,并返回44英里——比Sportage。所有这一切意味着我还喜欢我的时间与运动观光客。证明是快速、时尚和灵活的家庭交通工具。

然而,这并不意味着我不期待挥舞着“再见”,回到克钦独立军的方向盘。其性能,雷诺的不屈的悬架对我来说太多了。和汽车的里程表在繁忙的速度旋转的圆,你不能把价格太高安慰。