新的雷诺雷诺梅甘娜E-Tech 2022审查

判决

雷诺已经与时代新的雷诺梅甘娜,和切换到全力量使它最令人信服的模特穿的是27年前上市以来的徽章。宽敞,完成驱动和有最好的车载技术在其类。有一些小的缺陷——提高效率将受到欢迎,但它比大多数竞争对手少。如果你正在寻找一个家庭EV,雷诺梅甘娜必须在你的名单。

的雷诺雷诺梅甘娜是一种汽车已经成为汽车内建立景观的一部分。名字是家庭中最知名的汽车类,自1995年以来一直在我们的道路;只有大众高尔夫,本田思域,丰田卡罗拉和沃克斯豪尔阿斯特拉在这段由于徽章。

这是一个大问题,然后,当一个新的雷诺梅甘娜出来。这是一个更大的交易,当车雷诺发布代表这样一个激进的离开了。尽管你可能认为当你看到什么戏剧性的新交叉的比例,我们不是在谈论设计。这是因为最重要的变化是,第五代雷诺梅甘娜全电动。

在皮肤下,它使用CMF-EV平台,我们一样的技术今年的车,日产Ariya。然而,雷诺梅甘娜使用不同的电机,在法国的雷诺,UK-spec模型产生一个健康的217马力。没有稀土金属的电动机,当结合20公斤的回收材料的使用在每个雷诺梅甘娜-包括塑料瓶座椅装饰汽车的可持续发展能力提高。

能量是由超薄60 kwh电池,导致机舱空间类似大众ID.3的年代。这意味着它是可以接受的,但是还是有点紧。在440升,深层引导是慷慨的,尽管有一个负载唇。

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内部感觉英里领先大众不过,的。质量是加强其竞争对手,但它的人体工程学,真正让它与众不同。雷诺梅甘娜有适当的物理控制气候的功能,首先。

雷诺的领域之一是最骄傲的是Android Automotive-based信息娱乐系统。它声称,屏幕清晰度是领先的,和系统响应作为智能手机。这是一个公平的说法——触摸响应和加载时间非常棒,而“好的谷歌”可以使用语音命令不仅对路线指引,而且调整驱动模式和环境照明。这是市场上最好的车载系统,和雷诺说,有更多的,;未来无线更新将进一步改进和额外的功能。

雷诺梅甘娜也令人印象深刻的在路上。精致是它的最强点,风和道路噪声+悬挂敲隔离舱。雷诺梅甘娜的驾驶动力类高于平均水平,但尽管快速转向和kerbweight削弱了大多数竞争对手,它仍然是一个1636公斤掀背车。

汽车的缺点是低速骑。底盘没有落定在凹凸不平的表面,导致一个常数坐立不安。它从不苛刻,不过,和更大的疙瘩圆很好地衬托出来了。性能强劲,0 - 62英里每小时在7.5秒。正常模式是最好的;在运动中油门响应感觉有点太锋利。

有四个级别的制动再生可供选择,通过方向盘桨可以很容易的进行调整。能量回收操作时,它会自动降低了刹车踏板。这应该是聪明的,但事实上这感觉很奇怪。

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混合的弯弯曲曲的B-roads、高速公路和一些城市驾驶导致效率3.7英里每千瓦时试驾,,估计现实世界的大约230英里,远低于官方280英里的说法。然而,如果您主要做城市驾驶,你会更好。

雷诺是让雷诺梅甘娜阵容很简单,用一个动力系统和三个水平。以外的颜色,没有任选附件添加到其中任何一个。

范围£35995 Equilibre开幕,有12.3英寸驱动器显示,后停车传感器和摄像头,激烈的方向盘,自适应巡航、交通标志识别和USB-C港口。然而,它遗漏了google的信息娱乐,这是标准的£38495电子模型。这修剪还增加了前面停车传感器,无线电话充电、盲点警告和活跃的车道环绕。

发布版是当前范围——短大衣和20英寸车轮和黄金前保险杠插入。后视镜里面,有一个数字,一个nine-speaker Harman Kardon音频系统和停车围观相机。£39995,远低于top-specCupra出生。

雷诺梅甘娜的主要对手将是MG4。感觉比雷诺梅甘娜在几个地区便宜,但成本更少,所以很容易原谅这些缺点——具有讽刺意味的是一些经常提到关于雷诺品牌的预算,达契亚。