雷诺雷诺梅甘娜275卢比(2014 - 2017)审查

当前Renaultsport雷诺梅甘娜已经完成修葺的常规模型,用一个新的鼻子和调整内部。现在也是可用的杯底盘作为标准Cup-S模型,添加一个限滑差速器和运动悬挂设置。

钛Akrapovic排气+ Ohlins阻尼器和semi-slick米其林轮胎都是可选的,它更轻便的字符添加到车。

•新2018年雷诺雷诺梅甘娜RS审查

的雷诺雷诺梅甘娜RS一直是基准
集中处理在炎热的两厢车市场在过去的几年中。锋利的反应意味着它应该在任何热
舱口买方名单,尽管标准雷诺梅甘娜的明星已经消逝。

价值很好,如果你不去任何昂贵的选择,成本远低于当前的大型孵化的本田思域型号r,尽管一样好开,几乎快。里面感觉过时,可能很难每天住在一起。

雷诺的运动看起来雷诺梅甘娜RS是备份激烈的驾驶体验。火的2.0升涡轮增压发动机,有目的的花丝从排气——短暂节流,和周围的针清洁工牧师计数器。六速变速箱,雷诺适合Renaultsport雷诺梅甘娜需要坚定的手,但它从来没有反对。

的Renaultsport雷诺梅甘娜得到很大的中档权力超越,但其硬杯底盘+极公司悬架设置在驾驶体验。你能感觉到每一个碰撞和波动在路上通过座位,虽然大幅转向交际,通过车轮与大量的反馈。

订单可选Ohlins阻尼器和车轮与路面流漂亮,虽然身体同时控制改善。这是一个昂贵的框蜱虫,但值得如果你打算把赛车在赛道上。米其林飞行员运动2轮胎提供无尽的控制,帮助你调整汽车的生产线挤出小油门的电梯,而Akrapovic排给你大量的持久性有机污染物和刘海,但它是相当温和的小屋。

的Renaultsport雷诺梅甘娜174 g / km的二氧化碳水平是不错的,但是它会花费更多在公司汽车费用比一些竞争对手。其2.0升引擎实现声称34.0 mpg联合循环,这不是太坏考虑提供的性能,但竞争对手座位莱昂Cupra管理超过42英里/加仑。

那辆车更贵的买,然而,通常是这样雷诺。没有昂贵的选择,275年是一个伟大的价值热舱口,近尽可能多的性能高价位的对手。

的雷诺雷诺梅甘娜RS是基于前面的三门雷诺梅甘娜双门跑车,但与保守座位莱昂Cupra和大众高尔夫GTI雷诺得到一些额外的触摸它从标准的汽车。

首先,它得益于body-coloured塑料wheelarch扩展和更深的基石和保险杠。,雷诺梅甘娜的新面孔像雷诺克莱奥超级迷你电脑,虽然RS模型较低的格栅治疗保持不变。的Renaultsport雷诺梅甘娜18英寸合金在黑色或银色,而选择三个19英寸的车轮设计也可作为一个£1000的选择——其中包括红色细条纹,银纹或钻石切割边缘。

里面,雷诺给Renaultsport雷诺梅甘娜最基本的更新上发现的内部previous-gen标准的汽车。这种关注dashtop显示功能的大屏幕信息娱乐系统。

在其他地方,中心控制台不变,因此看起来过时了——但RS增添了活泼的红色安全带、紧身体育选的Recaro座椅和红色的仪表盘上的细节和变速杆。中的一切Renaultsport雷诺梅甘娜似乎相当不错,但有大量的硬塑料。

RS汽车启动开高,缩小344公升的承载能力。的Renaultsport雷诺梅甘娜被split-folding后座作为标准,但即使他们折叠,991公升的启动仍远班上最好的。它的后座空间充足,和可选的Recaro座椅前面不切成空间太糟。然而,浅色车窗的后排乘客仍会感到拥挤和小后方玻璃。

紧身的座位前面,发现在雷诺梅甘娜RS公司但不舒服。然而,机舱没有尽可能多的储存柜子建立中发现的一些竞争对手,加上门垃圾箱,杂物箱较小,中心控制台空间被操纵杆控制信息娱乐系统。

雷诺雷诺梅甘娜是一个完善的汽车,已经存在了一段时间。雄鹿认为雷诺可靠性是买家的问题和RS模型也不例外。RS没有出现在我们的2016驱动程序调查,但雷诺梅甘娜是基于总排名为第62位和53的可靠性。

唯一的问题你可能有可能是电子产品,虽然软件更新应有助于纠正任何问题。雷诺的四年保修和分解援助提供热雷诺梅甘娜,所以应该给你内心的宁静。

这辆车已经存在一段时间了,还没有测试在欧洲五星的新的、更加严格的条件——尽管它获得五星级评级在身体的老式的安全测试。有六个安全气囊,加上RS模型特性大Brembo刹车提供一致的阻止本领,即使从高速度减慢。