Renaultsport雷诺梅甘娜275年Trophy-R审查
我们得到的铁杆Renaultsport雷诺梅甘娜275 Trophy-R
试图证明Trophy-R作为所有权命题时艰难的日常可用性是如此妥协,价格是如此之高,标准的275奖杯非常好。然而,右边路控制、稳定和速度必须是经验丰富的可信。所以后跟踪爱好者财大气粗和一些稀有和破纪录的血统,Trophy-R尽善尽美。致敬雷诺有信心建立和加强其掌握掀类。
热舱口没有比这更极端。的Renaultsport雷诺梅甘娜275奖杯R是雷诺梅甘娜R26精神继承者。R和确切的车雷诺用于设置一个新的前轮驱动纽博格林腿上记录2014年6月的7分54秒。现在是可用的250勇敢的客户在世界各地,只有30例子来英国。
使用标准的275年雷诺梅甘娜奖杯作为起始点,“R”剔除了100公斤的重量通过删除席位(-20公斤),空调(6公斤),后刮水器(1公斤),几乎所有的消音(-21公斤)。然后添加comfier-than-they-look Recaro斗式座椅(-22公斤),19英寸Speedline合金(5公斤)和米其林飞行员运动杯2轮胎。
Ohlins可调阻尼器、复合弹簧和前面一个Akrapovic钛排气完成标准的设备清单,尽管你可以更进一步(如安装在我们的测试车)£1995纽博格林记录包增加了锂离子电池(-16公斤),六点具和较大但轻刹车盘。
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让我们先坏的碎片。当你删除超过20公斤的隔音、细化受苦,所以在每小时70英里的咆哮轮胎淹没了收音机(一个选择仁慈地放回我们的测试车,以及卫星导航)和任何谈话你希望与你的乘客。
易碎在锅洞和疙瘩,但并不是难以忍受如此,和缺乏后座规则快速家庭搪塞,尽管它留下一个大的行李空间,后面的长椅上。
还有价格。£36420之前已经添加了纽博格林记录包,这是一个完整的£7500多already-brilliant 275奖杯。来证明这类支出需要绝对令人震惊的在它的设计做的事情——圈时间和吞噬B-roads。
双座布局意味着奖杯R是多才多艺的低于标准Renaultsport运载乘客,但剔除后座导致英亩的空间。
后方支柱支撑连接有一个吊货网停止项目前滚进了包房,而雷诺设计引导,以便它可以容纳一组轮胎。去纽博格林记录包,得到一组品牌轮胎。
爬的紧身Recaro座椅需要特殊技术,和你的腿,你的臀部旋转在空中三角克服高。一旦到位,座位是公司,但相当舒适。后方能见度很差由于缺乏雨刷,虽然标准后停车传感器有助于弥补这一点。
Trustpilot按下起动按钮,2.0升涡轮增压到生活中萦绕不绝。有很多噪音在机舱内,由于价值21公斤的隔音,但是使用所有的转速和Akrapovic钛排气提供了一个独特的注意,持久性有机污染物和刘海如果你时间换挡杆。
滚,你立即意识到奖杯R非常坚定。标准Ohlins道路与轨道阻尼器提供出色的身体控制,但ultra-stiff底盘意味着雷诺梅甘娜遵循每一个脉动和车辙在路上。
你可以调整阻尼器以满足表面,虽然这涉及wheelarches弄脏你的手。城市或高速公路驾驶是审判一个多欢乐,严酷的骑和缺乏消音的意思是每一个旅行会让你的身体刺痛和耳朵响了。
但是头部弯曲的路,R进入自己的奖杯。track-focused米其林飞行员运动杯2轮胎提供非凡的控制干燥,而汽车转向运动或比赛模式意味着锋利的底盘,僵硬的阻尼器和直接指导下让你知道到底发生了什么,并使攻击一个弯曲的路上绝对欢乐。
这些模式也解放了271马力,和发动机的多肉的权力交付感觉非常敏感,加上没有一个提示加速度下的转矩控制困难。
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