新的雷诺雷诺梅甘娜柴油2016审查

我们已经等了近九个月开新雷诺雷诺梅甘娜在英国,和改进意味着它就具有挑战性的部分领导人类荣誉。看起来不错,骑好,挤满了装备,虽然座位莱昂更好的推动,雷诺梅甘娜提供了一个引人注目的全面方案。

我们首先把新雷诺雷诺梅甘娜去年11月回来。然而,需要优先考虑左侧驱动模型的国内市场意味着我们不得不等到现在才提供给英国汽车我们最后的结论。

我们第一次品尝欧洲土壤是礼貌的雷诺的旗舰雷诺梅甘娜GT。它会坐上直到甚至好争斗的范围本田思域R型竞争对手触动了在2018年某个时候。不过,在这里我们已经赋予了更温和dCi 110装备精良Dynamique Nav修剪。

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这个模型,雷诺老板期望占大多数的销售。熟悉柴油发动机是不变的Kadjar交叉,108马力和260 nm的扭矩。我们的车都配备六速手动变速箱,虽然7速双离合器EDC£1200的选项可用。

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的新的雷诺梅甘娜当然看起来部分。它没有车停在它的类和立即让旧模式看起来过时了。整洁的c形LED日间运行灯,锋利的身体折痕和独特的尾灯签名给它一定程度的道路存在失踪在这个段。我们的车的火焰红漆看起来阳光灿烂的夏天,。

在机舱,雷诺已经转移的专门技术像not-for-UK D-segment模型埃斯佩斯和护身符轿车。这意味着你得到同样的portrait-oriented触摸屏higher-spec汽车,以及一个7英寸的显示在表盘之间。一切都是可配置的,这意味着你可以决定哪些应用程序或功能优先在主屏幕上。TomTom卫星导航的显示非常敏感和容易使用,而诸如气候控制和屏幕加热器通过微妙的行按钮易于接近。中心控制台看起来不错,胜过任何现有的大众汽车集团。

尽管仪表板的顶部和门是优柔寡断的塑料涂层,它不需要很长时间就能发现一些粗糙的材料的传输通道和划船。它不会感觉一样坚实沃克斯豪尔阿斯特拉内,尽管它很容易与韩国竞争对手一样现代i30和克钦独立军Cee ' d。

所有汽车都装备,和雷诺声称这辆新车提供一流的服务,维护和修理费用。这据称在剩余价值上升百分之十八,在任何同比前辈。表达+模型得到了白天ruuning灯,合金车轮和空调,虽然Dynamique导航版本添加一个触摸屏,双区气候控制和后方停车传感器。移动你的方式通过修剪和您将添加诸如倒车摄像头和真皮座椅,而每一个新的雷诺梅甘娜有一个五星级欧洲五星碰撞试验评级。

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引擎盖下,你会发现两个汽油和柴油引擎的选择。dCi 110是一个热切的演员,一个体面的108马力发光的城市旅行和长高速公路之旅。高兴地精在70英里每小时,而标准配合17寸钻石切工合金车轮在我们mid-spec测试车保证它骑没有太多的道路噪音。有一个轻微的哨子在反映在更高的速度,但这与收音机打开迅速消退。

方向盘很轻,这使得在城里停车简单明了。也不是完全没有感觉,但雷诺梅甘娜仍然可以从竞争对手学到一二的座位莱昂,管理更好的机动性和驾驶乐趣。现在熟悉的Multisense按钮开关(标准Dynamique导航及以上)运动和重量,但它并没有赋予任何运动。

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也就是说,如果你准备工作的齿轮,有很多从这个入门级柴油。在我们的经验中,dCi的额外成本130很难证明微小的性能收益,低转速110提供合适的紧要关头。它尾巴向红线,但竞争对手汽车遭遇同样的命运。165有力让dCi将加入范围后,但我们会保留意见,直到我们驱动所有三个背靠背。

但它缺乏彻底的处理,它弥补了泵。我们的车- 17英寸的车轮发出一个令人印象深刻的96 g / km的二氧化碳和将返回每加仑76.4英里,当甚至EDC自动模式下魔法子- 100 g / km障碍。这进一步巩固110年dCi的引擎选择,130作为dCi的买家不仅将旅行英里每加仑的燃料更少,他们也会花更多的钱公司汽车税和遭受£20费用年度交通消费税。一个福特福克斯ECOnetic更为节俭,但慢6/10秒从0 - 62英里每小时。