新的雷诺雷诺梅甘娜运动观光客E-Tech PHEV 2020审查

判决

更新和额外的装备,包括添加此E-Tech插件混合动力系统,只有让雷诺梅甘娜需要相对于它的竞争对手,而不是提升它的类。我们很高兴现在在雷诺梅甘娜一个带电的选择范围,但E-Tech动力系统可能会更好。有更平稳、更完成了插电式混合动力车提供更大的全电动范围在这门课上。

在十年的时间内每辆新车可能出售全电动,但要说服消费者电动车可能对他们来说,有时候你需要一个折中方案,插电式混合动力车是完美的回答这个问题。

雷诺是一卷时电动汽车;佐伊是一个伟大的紧凑型电动汽车,但到目前为止没有探索潜在的插电式混合动力车。随着Captur E-Tech SUV,雷诺梅甘娜E-Tech模型是改变这一现状。

顺理成章地,雷诺的电池和电动机意味着它的插件提供的经验应该坚强。在雷诺梅甘娜E-Tech传统的1.6升四缸汽油发动机结合9.8千瓦时锂离子电池和双电机设置提供158马力。

高达30英里的“纯”(EV)模式是可能的,而充电使用家里wallbox需要三个小时。雷诺梅甘娜的车载充电器仅限于3.6千瓦。

电力雷诺梅甘娜是光滑的和惊人的迅速,与205 nm的扭矩的电机在一个坚实的飙升速度小镇。这个扭矩也有助于提高油门响应在混合模式下,智能电动和汽油发动机工作在一起。

有E-Save函数,你可以抓住电池的能量为部署在城镇和城市的空气质量是非常重要的,一个聪明的六速自动变速箱无离合B模式,增加再生的程度,和运动模式,最大化性能。

即便如此,它不会感觉一样快速声称共计9.8秒的0 - 62英里每小时时间,但随后E-Tech效率没有速度,尽管雷诺将链接到其f1混合动力技术困难。

相反,声称217.3 mpg,二氧化碳排放量只有30克/公里,这意味着实物福利公司汽车税收等级仅为10%,你不能把雷诺梅甘娜的最低运营成本的潜力。

然而,也有一些缺点它驱动的方式,即使电机帮助感觉更迫切的在某些情况下当你刚刚踩了油门。

通常当电池的能量耗尽,有时只是在正常驾驶——两个电源之间的过渡或电动马达削减并不是那么顺利。有一个明显的混蛋或削减。

这是一个小点,但是当电气化真的可以提高细化——在许多领域在雷诺梅甘娜,帮助减轻否则略上的负载呀! 1.6汽油单位-额外的技巧在管理两种方法之间的开关驱动真的会有所帮助。

否则,它在雷诺梅甘娜的一切照旧。你觉得汽车的额外的质量(比普通汽油重249公斤的汽车)游乐设施、处理的方式,像偶尔难过比你想象的小疙瘩。

通过角落,即使电池位于低在后座,并不觉得敏捷为纯汽油的兄弟姐妹,但雷诺梅甘娜是舒适,易于使用和改进,所以光线转向和相对安静的动力(除非你真的牧师)提供在这些领域。

的雷诺梅甘娜E-Tech是目前仅可在运动观光客房地产形式(E-Tech舱口将加入阵容2021年春天),这意味着您可以添加实用性阳性的列表。

引导空间高达447升- 116升的汽油房地产由于一些混合设备的位置,但它仍然是好的,在房间后面是可以接受的。

作为雷诺梅甘娜的整体“整容”的一部分,这个E-Tech模型形式的一部分,汽车变得相当级别的装备,即使在更基本的标志性的修剪。

这包括一个数字司机信息娱乐面板可以显示导航地图。包括卫星导航的7英寸触摸屏,以及苹果CarPlay和Android的汽车。

无键的操作,完整的LED灯,前后停车传感器,16英寸合金车轮,双层完气候控制和巡航控制系统都是标准。

还有更多的驾驶员辅助系统,紧急自动制动和车道偏离预警标准,但是大部分的其他技术,如自适应巡航和车道保持辅助——是可选top-spec R.S.行汽车,甚至可以在这标志性的模型。