雷诺雷诺梅甘娜RS审查

标准的雷诺雷诺梅甘娜自2015年以来出售,但是我们必须等待一段时间Renaultsport (RS)模型。然而,当它在2018年终于到了,结果是值得等待。虽然三门轿车的身体已经取代了五门掀背车,雷诺梅甘娜RS相同的混合成分热舱口领跑者。

这很好,因为它需要在顶部的游戏承担大量的竞争对手提供驱动刺激。新的雷诺梅甘娜RS 280加入热舱口建立包括大众高尔夫GTI和本田思域R型,这两个强劲的竞争对手雷诺。但也有谈到选择,如现代i30 N,斯柯达欧雅工具,座位莱昂Cupra和标致308 GTi——所有汽车自身独特的优势。

•雷诺雷诺梅甘娜R.S. vs本田思域R型和现代i30 N

但可能更重要的是,Renaultsport雷诺梅甘娜需要比汽车它取代,正如过去Renaultsport模型获得了大批追随者track-focused处理。要做到这一点,雷诺还交换到一个更小更强大的276马力1.8升涡轮增压引擎(这是共享的高山A110)和有选择的六速手动或六速双离合自动把前轮。

自适应阻尼器安装作为标准,所以不像去年雷诺梅甘娜RS可以拨出硬骑,让这个Renaultsport模型标准的雷诺梅甘娜一样舒适。另一个加法是四轮转向,使雷诺梅甘娜RS目前唯一热舱口来引导的后轮。低速的旨在提高敏捷性,而稳定开快车的时候,我们高兴地报告,它帮助雷诺梅甘娜RS提供一个有趣的开车,即使系统增加了汽车的重量。

和之前一样,有标准和杯版本的Renaultsport雷诺梅甘娜,后者增加硬阻尼器和限滑diff来提高牵引力的角落。还有Renaultsport雷诺梅甘娜300奖杯,顾名思义,它得到更多的权力比标准的汽车(297马力),由于修改后的涡轮和排气系统,加上更大的刹车,稍有不同的外观和粘性的轮胎设计用于跟踪使用。然而,尽管过去奖杯模型带来了一个更加令人兴奋的驱动器,当前版本并不像其前辈那么专注。

2019年雷诺雷诺梅甘娜RS Trophy-R添加到范围——减轻,更多的重点与技巧暂停升级版本和改善空气动力学。限量车特性Akrapovic钛排在其升级,以及可选的碳纤维轮子和碳化陶瓷刹车。最终的结果是一个壮观的热舱口,但是一个价格开始超过£50000 -选项后或超过£60000。

其余的价格Renaultsport雷诺梅甘娜范围从约£28000,杯模型约£1400额外和奖杯从将近£32000。

开发一个头等舱热舱口可以说是最困难的任务之一在汽车行业;汽车不仅需要防暴开车和看起来特别,它需要舒适携带一个家庭和他们的行李。的雷诺雷诺梅甘娜R.S.短暂的冲击,如果也许不是钉以及一些竞争对手。这是完全由速度和非常灵活,但是它感觉就像一辆汽车,更多的给予;它缺少最后的侵略和参与程度本田思域R型交付。熨斗的铁杆Trophy-R模型与标准的汽车大多数的问题但其race-inspired升级使其对于大多数太贵了。

在舒适和正常模式就很难区分一个标准雷诺雷诺梅甘娜和Renaultsport版本的细化。热舱口是安静的,光滑和难以置信的兼容,甚至在有车辙的表面。

随着道路收紧和变得更快,通过体育运动和竞赛模式切换看到一切变得更咄咄逼人。引擎注意综合提高客舱的扬声器,这听起来最优执行但令人信服的证明,而发出爆裂声和爆炸喷发的废气通过齿轮当转移。四缸涡轮增压的雷诺雷诺梅甘娜RS听起来棒极了。

六速双离合自动立即反应到你的每一个命令;盒子能够跳档的路上穿过比例如果你拉,左桨在运动或比赛模式。这是一个耻辱桨不满意的砰地运作;相反,行动有点软,伤感。

指导并不是充满了感觉但是是准确的并结合雷诺梅甘娜的四轮转向意味着这个热舱口体操运动员水平的敏捷性。低于62英里每小时在竞赛模式的后轮转向相反的方向进入角落方面来提高精度;你可以感觉到屁股开始摇摆,鼻子塞紧弯曲为你申请更多的锁定。

最初你发现自己重新调整转向角的数量你需要应用因为雷诺梅甘娜RS在如此之快几乎出乎你意料。然后,当你上了油门,因为这项运动底盘只得到扭矩矢量,而不是一个适当的机械限滑差速器,你可以感受到汽车开始拼字游戏在停机坪上,寻找控制。这是一个标志你是热情的踏板。

•最佳热掀背车出售

在炎热的雷诺梅甘娜真正擅长的是它能够覆盖坎坷和泥泞的地面速度与真正的镇定。液压压缩停止安装减震器都是那种你会发现在集会汽车;这意味着RS能够吸收大按压和道路起伏,没有任何麻烦。出色的身体控制给你巨大的信心喧嚣的汽车糟糕的道路在更高的速度。

之前有两个底盘设置上可用雷诺雷诺梅甘娜RS -体育和杯子。你可以手动或自动变速箱的规范。这项运动底盘是标准的设置和包RS与重新设计的液压压缩停止减震器和前轴上的扭矩矢量控制转向不足。选择杯子底盘,这将花掉你约£1400,和雷诺扔进一个机械限滑差速器和10%更强硬的阻尼器。

去Renaultsport雷诺梅甘娜300奖杯,性能之间的差异和标准杯模型很难精确,你真的需要把他们背靠背的感觉的差异。这是因为标准车的设置已经很尖锐,和这个奖杯模型感觉不像以前的奖杯核心模型。

的限量Trophy-R是最好的的。汽车前轮驱动的汽车砸数量生产记录,很容易看出为什么-控制是巨大的,再生和可调悬架是令人印象深刻的和缺乏后轮转向帮助使它成为一个显著的车开车很快。

Trophy-R重130公斤不到的奖杯是基础,部分由于碳纤维引擎盖和扩散器,Akrapovic钛排气和Sabelt桶席位。后面的座位是在雷诺运动追求的表现完全抛弃了。可选的碳纤维轮子节省4公斤/角落但高达£12000的选择。

所有的Trophy-R升级结合起来使其铁杆掀爱好者的最佳选择。这是非常昂贵的,但一些热舱口可以提供相同深度的性能和反馈。

引擎

雷诺梅甘娜RS使用1.8升涡轮增压四缸引擎产生276马力6000 rpm。最大390 nm的扭矩传递给前轮在4800 rpm,这是足以让汽车从0 - 62英里每小时在5.8秒之前进步到158英里每小时的最高速度。

300奖杯更强大的添加一个新的涡轮陶瓷球轴承,提高其反应,加上freeer-flowing排气机械瓣膜,进一步提高气体流量。这疙瘩功率296马力,而扭矩400 nm的手动模式,和双离合汽车410海里。0 - 62英里每小时的速度是十分之一快5.7秒,但它是发动机的中档号召力,印象深刻,尤其是伴随着一个更激进的排气。涡轮增压发动机都没有任何明显的滞后。

奖杯的引擎是保留在更快Trophy-R,但性能是由于后者的轻kerbweight和增加积极的轮胎。0 - 62英里每小时需要5.4秒,最高时速是163英里每小时。

雷诺梅甘娜RS是便宜热舱口在市场上购买和运行,使用列表价格从£28000。相比之下,现代i30N是大致相同的价格,标致308 GTi约£1500越来越大众高尔夫GTI和本田思域R型都是在£30 k。

法国公司说,雷诺梅甘娜的1.8升引擎将返回平均34英里时结合双离合变速箱手动或35.8英里/加仑。然而,在测试我们记录图略低于30英里——这还不坏279必和必拓汽车性能。如果你每年开12000英里,相当于每年仅在燃料约£2377。

更强大的雷诺梅甘娜RS奖杯看到稍微减少经济- 34.4 mpg手动变速箱与双离合变速箱或33.6英里/加仑。

排放标准的汽车手动变速箱站在181 g / km的二氧化碳,将为日常汽车171 g / km。奖杯排放183克/公里和176 g / km分别自动和手动。同时,限量的Trophy-R返回35.8 mpg和180 g / km的二氧化碳排放,其略微改善数据归因于其精简的重量。

2019年4月后,年度道路税将成本每年£145 (CO2-weighted一年级后付款)作为雷诺梅甘娜下降低于£40000公路税补充阈值(在Trophy-R的情况除外)。所有的模型在尽可能高的乐队坐公司车税,37% BiK电荷。

保险集团

雷诺梅甘娜RS使用一个更小的引擎,不如一些强大的竞争对手,它坐落在保险集团35,这是公民之间的类型R组40和高尔夫GTI组33。

折旧

在三年内,雷诺梅甘娜RS 36000英里预计将保持其价值的41.4%,根据我们的专家。这意味着模型与杯底盘将价值£12000的时候二手价值。它就失去了£16994的价值。

视觉上,Renaultsport雷诺梅甘娜RS削减一个引人注目的形状在路上;强调的是蹲姿态膨胀拱门住房美丽的19英寸合金车轮。在我们的眼睛,它位于高尔夫GTI和公民类型R之间直接就美学而言,一个完美的平衡侵略和微妙。

小木屋是一个类似的故事;有足够的运动Renaultsport繁荣,如阿尔坎塔拉方向盘和深桶席位,给它一个机会。当然不是完美的,门上的假碳纤维织物效果看起来像一个售后部分和一些塑料的冲刺和中心控制台不便宜。

卫星导航、音响和信息娱乐

信息娱乐系统——是从标准的雷诺梅甘娜仍然不是最简单的导航和缺乏触觉反馈从屏幕上经常让你知道如果你选择正确的函数。也有很多菜单和子菜单,这意味着它很容易迷失在系统开车时如果你想使用它。

雷诺梅甘娜RS只有五门模型,并从标准掀背车过渡到热舱口没有抢劫的汽车的实用性。如果你是一个热心的司机一个家庭运输,雷诺雷诺梅甘娜RS比标准的雷诺梅甘娜并不是太合适模型。

空间,空间

像标准的雷诺梅甘娜,内部空间很好。有良好的空间对于那些在后面,但深桶席位偷了不少膝盖房间和空间的脚。所以虽然你有能力在长椅上坐着三个人(与本田思域类型R,这只有两个后座)你可能不想花太多的时间。

引导

标准的引导是不变的掀背车在384升,比你会发现在一个高尔夫GTI。如果你把后面的长椅上的可用空间量增加到1247升。

巡航控制等一系列安全工具包盲点监控和车道保持辅助确保Renaultsport雷诺梅甘娜RS在路上会很安全。增加患流行性感冒的轮胎和更大的刹车提高奖杯的安全凭据,尽管这些粘稠的轮胎可能就不这么有效的湿的时候。

无论哪种方式,雷诺梅甘娜RS是基于标准的雷诺梅甘娜,所以同样的五星级欧洲五星评级。然而,自治城市制动并不可用,甚至作为一个选项。

在我们的2019驱动电力业主满意度调查中,雷诺完成19的30制造商;业主说他们的车是实用、有趣的动力和经济,但内部质量,智能手机连接和整体构建质量未能打动。18.6%的老板说经历过错误的雷诺。

保修

每个雷诺雷诺梅甘娜被雷诺的保修三年/ 60000英里。英国法国公司也扔在路边援助作为方案的一部分。

维修

雷诺建议,作为一个专业性能车,雷诺梅甘娜RS每年保养一次,以确保它正确地运作。性能的汽车,你可以看到更多的退化刹车和轮胎相比,常规模型和更换将会更加昂贵。